Van een klein bedrijfje dat veekarren bouwde tot maar liefst 8 koeien groot tot misschien wel de grootste ombouwer van trucks in Nederland: Veldhuizen Trucks timmert in de 45 jaar van zijn bestaan aardig aan de weg. En de volgende generatie van het familiebedrijf staat te trappelen om aan de slag te gaan. Pieter (tweede generatie) en Jan-Thijs (derde generatie) Veldhuizen blikken terug en kijken vooruit.

Kennis delen, samenwerken, de overheid moet écht gaan uitvragen en gewoon doen. Als je de BouwMachines Kennisdag 2025 zou moeten samenvatten in steekwoorden zijn dat ze wel. En 'jubileum' niet te vergeten. Want dit was de 10e editie van hét netwerk- en kennisevent van de bouwmachinesector, dat ook deze keer goed gevuld was met mensen en machines.

Wat doe je als je als gemeente stevig inzet op het gebruik van elektrische bouwmachines én je hebt een trolleybusnetwerk? Dan sla je twee vliegen in één klap. De gemeente Arnhem is een pilot gestart om de bovenleidingen van het trolleynetwerk te gebruiken als een soort mega-stekkerdoor om bijvoorbeeld bouwmachines op te laden. Makkelijk gezegd, iets moeilijker gedaan.

Ruim twintig jaar voerde Kemp Groep Schaeff als hun merk voor wielladers in Nederland. De stap van afgelopen zomer kwam dan ook ogenschijnlijk uit het niets; de firma uit De Meern is voortaan de Nederlandse importeur van Weycor, dat ze overnemen van Inter-Techno. Commercieel directeur Arthur Plomp vertelt in de Kemp Groep-vestiging in Tiel over de overstap. "Dit merk keert terug op het oude nest."

AMT Group uit Breda en Van Tetering Railroad Equipment uit Steenbergen gaan samenwerken. De productiewerkzaamheden van Van Tetering worden per 1 januari 2026 ondergebracht bij AMT in Breda.

Grote wielladers elektrificeren blijkt buitengewoon lastig. De aandrijflijn is complex en de verwachtingen qua bediening en actieradius torenhoog. Zeker in Nederland. Ook Volvo betaalde leergeld, maar pakt door én verlaagt de prijzen. Het merk introduceert nu de twintigtons L120 Electric, de eerste exemplaren gaan nog dit jaar bij kopers in ons land draaien. Kan de nieuwkomer wél aan de verwachtingen voldoen?

Ervaren sloper Van Leeuwen Zwanenburg Sloopwerken vindt de demontage van winkelcentrum in Den Helder een bijzonder verhaal. De stalen spanten die overblijven worden opnieuw gebruikt, voor de Hortus Overzee. Een kleine surprise voor oude zeelieden.

De zomervakantie is er. Eindelijk. Nu kun je er natuurlijk lekker op uit trekken of juist thuis bijkomen van die ene vervelende collega en dito baas, maar je kunt ook eindelijk even bijlezen. Omdat de redactie van BouwMachines ook snapt dat álles lezen misschien wat te veel van het goede is, hebben we drie must-reads uit de eerste helft van het jaar voor je verzameld.

Lek Sloopwerken heeft een NPK SV-400 betonschaar gekocht. Volgens Maarten Lek is dat een primeur voor de Benelux.

Slopers afficheren zich naar de buitenwereld steeds meer als 'oogsters' van bouwmaterialen. Maar daarbij zouden veel slopers de wet aan 'hun laars lappen.'. Kees de Groot, voorzitter van de branchevereniging voor slopers, neemt het zijn leden niet kwalijk. "Ik wil niet zeggen dat ze het voortreffelijk doen, maar wel goed."

"Geen hond houdt zich aan de regels", beweerde Veras-voorzitter Kees de Groot maandag in Cobouw over het scheiden van afval door sloopbedrijven. Slopers zouden vooral financieel gedreven zijn. In de branche wordt dat beeld echter niet alom erkend. "Wij garanderen onze opdrachtgevers 98 tot 99 procent recycling en hergebruik en moeten dat ook met bewijzen en documenten aantonen", zegt Hans Nijkamp van RGS uit Rijssen bijvoorbeeld.

Slopen maakt herrie. Maar Lek Sloopwerken ziet mogelijkheden om de geluidsproductie van hun grootste sloophamer, een Epiroc HB7000, terug te brengen van ruim 114 naar 106 dB. Dat scheelt enorm in de cirkel van het gebied waar mensen overlast ervaren.