In de vijf jaar dat het merk Relly bestaat is de vraag naar deze compacte minishovel flink toegenomen, zegt commercieel manager Jan-Willem Slegh van De Schans. Zoveel zelfs, dat de Schans hoopt in de nabije toekomst hun pand in het Brabantse Hedel te kunnen uitbreiden. Inmiddels heeft de fabrikant zo’n 1000 Relly’s verkocht, maar die aantallen nemen snel toe. “In 2026 willen we 340 machines bouwen, maar in 2030 moeten dat er 1000 per jaar zijn.”
‘We zijn de specialist omdat we alles kunnen. Dat wilden we graag eens laten zien’”
En dat in een marktsegment waar de concurrentie fel is. Bij De Schans, dat naast fabrikant van Relly ook dealer is van Limach, weten ze er alles van. “Met ons eigen merk Relly proberen we ons te onderscheiden door goed te luisteren naar onze klanten”, zegt Slegh. “De Relly is grotendeels gebaseerd op hun wensen.”
Specials
Om alle Relly’s aan de geijkte standaard te laten voldoen haalde De Schans vorig jaar alle tot dan toe verkochte Relly’s terug naar de fabriek voor een update. Onder andere de rolbeugel en de software kregen een aanpassing. Kleine veranderingen, maar deze zorgen er wel voor dat ook de reeds operationele Relly’s aan de hoogste eisen voldoen. Tijdens de open dagen in het eerste weekend van mei wilde De Schans dan ook iedereen de kans bieden om te zien hoe de oranje minishovels ontwikkeld en gebouwd worden. “We bouwen veel verschillende specials. Onze klanten werken in de grond-, weg-, en waterbouw, maar er rijden ook Relly’s rond in de agrarische sector, en bij hoveniersbedrijven. Die hebben allemaal heel specifieke wensen. Zo maken wij Rellys die worden gebruikt om vloerplaten te verleggen met behulp van vacuümtechniek, maar we bouwen ook specifieke aanbouwdelen voor stratenmakers en boomkwekers. We zijn de specialist omdat we alles kunnen, zeggen we hier altijd. Dat wilden we graag eens aan onze klanten en andere belangstellenden laten zien.”
Cabine
De Schans had tijdens de open dagen ook nieuws te melden. Tijdens de Bauma van 2025 toonde De Schans al een prototype van een Relly met een cabine. Bij de open dag was de definitieve versie te zien. In september gaat deze eerste gesloten Relly in productie. De cabine kan volledig worden opengeklapt, waarna de motor vrij bereikbaar is en reparatie en onderhoud eenvoudiger worden. Daarnaast presenteerde De Schans nieuwe uitvoeringen van de reeds bestaande 1.3 en 1.8 minishovels. Het gaat om zogenaamde basisversies, die voortkomen uit de vraag vanuit de agrarische- en verhuurmarkt naar eenvoudiger minishovels. Net als de bestaande uitvoeringen hebben de 1.3 en 1.8 Basis een Kubotamotor, maar dan met dan 25 pk. Daardoor hoeven de basisversies aan minder strenge eisen te voldoen, terwijl het nog wel steeds volwaardige Relly’s zijn met de kwaliteit die met het merk geassocieerd wordt. “Deze basisversies zijn speciaal bedoeld voor gebruikers die niet de hele dag op de machine zitten, maar deze incidenteel gebruiken”, zegt Slegh. “Het belangrijkste verschil met de normale uitvoering is een vast ventielblok.”
Buitenland
De drie huidige modellen van de Relly- naast de 1.3 en de 1.8 is er ook de compacte 1.0 - zijn behalve in een dieseluitvoering ook volledig elektrisch leverbaar. Daarbij zit er geen verschil in de hefkracht tussen diesel en elektrisch. Voor het zwaardere werk staat er voor dit jaar nog een 2.5-uitvoering gepand, evenals versies met een telescopische giek. “De elektrische versies zijn vooral voor de Nederlandse markt, de diesels voor het buitenland”, vertelt Slegh. “We verkopen deze machines in Polen, Noorwegen, Denemarken, Engeland, Zwitserland, Duitsland en België, en elke markt heeft weer zijn eigen wensen. Niet alleen voor wat betreft de shovel zelf, maar ook over de aanbouwdelen. Die maken wij ook zelf. We zijn in vijf jaar tijd echt uitgegroeid tot een enorm veelzijdig merk en daar zijn wij trots op. Tijdens de open dagen hebben we dat aan ruim 2500 bezoekers kunnen laten zien, en een deel daarvan heeft ook zelf kunnen ervaren hoe het is om met een Relly te werken.”
Dit artikel is gesponsord door De Schans.
