Het aantal veilingen van bouw- en grondverzetmaterieel in Nederland is in de eerste helft van 2026 flink toegenomen. Uit cijfers van Troostwijk Auctions blijkt dat er in de eerste zes maanden ruim 16 procent meer veilingen werden georganiseerd dan een jaar eerder. Deze stijging valt op, omdat de orderportefeuilles in de bouw- en GWW-sector nog altijd goed gevuld zijn.
Honderd jaar ondernemen, vier generaties en nog altijd staat de familie zelf aan het roer. Voor Almer en Siep Anema van Anema Arum kreeg het jubileumjaar op 10 september een extra betekenis. Uit handen van burgemeester De Vries ontvingen zij de Ondernemerswaardering van de gemeente Súdwest-Fryslân.
Reesink Handling breidt haar assortiment uit met de machines van het Duitse PART Maschinenbau. Met de komst van PART wordt het programma uitgebreid met professionele veegmachines en schuifbezems voor onder andere landbouw, groenvoorziening, wegenbouw en industrie.
Andere zorgen lijken de aandacht voor emissieloos bouwen te overschaduwen. Maar investeren blijft ook nu het meest logische. Vier redenen om door te zetten.
Kobelco lanceert de TKE750GLB, een nieuwe telescopische rupskraan met een maximale hijscapaciteit van 75 ton. De kraan is speciaal ontworpen voor de Europese markt en biedt een uitgebreider bereik dankzij de 35 meter lange giek.
Jarenlang werkte Dennis van Dijk (32) uit IJsselmuiden met veel plezier bij melkveehouderijen in de buurt. Koeien melken, trekker rijden. Werkweken van 60 uur waren geen uitzondering. Zo'n zes jaar geleden maakte hij een carrièreswitch en ging hij bij grondverzetbedrijf Visscher uit Mastenbroek aan de slag. Minder uren, goed salaris, fijne werksfeer, weekenden vrij. Hij is nu vaste machinist op de Tomach ET240, een 4-tonner. Het is tijd voor een volgende stap: machinist op een elektrische rupskraan, een 10-tonner.
EvoQuip heeft de Falcon 1630 Inclined Screen aan zijn leveringsprogramma toegevoegd. Deze mobiele hellende zeef is ontwikkeld voor toepassingen waarbij een hoge capaciteit, snelle opbouwtijd en hoge mobiliteit nodig zijn. Afhankelijk van het materiaal, de invoergrootte en de gekozen zeefconfiguratie bedraagt de maximale capaciteit 500 ton per uur.
Het gaat in BouwMachines vaak over grote machines die duurzaam worden gemaakt. De multitonners worden geëlektrificeerd, werken op waterstof of op biogas. Maar er is ook een significante milieuwinst te behalen bij kleinere machines. Bouwbedrijf Heijmans nam een proef met het elektrificeren van een vijftal Wacker DPU 6555 trilplaten. Met succes: minder uitstoot en minder geluid. Vóór 2028 wil Heijmans alle ongeveer 100 trilplaten van dit type ombouwen.
Wat hebben een Williams F1-auto en de graafmachines van Komatsu met elkaar gemeen? Meer dan het blote oog doet vermoeden. Komatsu en het Atlassian Williams F1 Team hebben hun wereldwijde partnerschap ook na 2026 officieel verlengd en verbreed, waarbij het Japanse concern is aangewezen als de officiële Hydraulic Innovation Partner van het raceteam.
Liebherr Hydraulikbagger GmbH heeft tijdens een officieel fabrieksbezoek in Kirchdorf an der Iller de eerste mobiele graafmachines uit de nieuwe compacte serie overgedragen aan partner Kubota. Het gaat om een strategische samenwerking waarbij beide fabrikanten voor het eerst actief worden in het segment van 9 en 11 ton.
Met de nieuwe Super 1800-5 X SprayJet brengt Joseph Vögele AG zijn sproeiasfalteertechnologie naar het Dash 5-platform. De nieuwkomer combineert een grotere sproeibreedte met een herzien bedieningsconcept en extra automatiseringsfuncties.
Een vrachtwagenhoogwerker van 75 meter is sowieso een bijzondere machine, maar diezelfde hoogwerker die op waterstof werkt is uniek. Daar bestaat er dus maar één van, en die is in het bezit van Siesling uit Eelde. Zo'n machine komt niet uit de lucht vallen, maar is het resultaat van vier jaar plannen, bouwen en keuren.
De recordbrekende ringkranen vliegen laag dezer dagen. In navolging van XCMG presenteert ook Sany een gigantische ringkraan, bedoeld voor grootschalige energie-infrastructuur zoals nucleaire centrales.
Zwaar bouwmaterieel volledig elektrisch inzetten is technisch geen probleem, ook niet op projecten waar machines de hele dag doordraaien. Dat blijkt uit het omvangrijke praktijkonderzoek TRANSENERGY van TNO naar emissieloos bouwen. De knelpunten zitten niet in accu's of laadtechniek, maar in de organisatie: wie regelt op tijd voldoende laadvermogen, en wanneer? Zolang die vraag pas bij de start van de bouw wordt gesteld, loopt de sector vast op netcongestie en lange wachttijden voor een aansluiting.
