De Nederlandse Arbeidsinspectie (NLA) trekt aan de bel over de werkomstandigheden bij nachtelijk werk aan het spoor. Sinds het dodelijke treinongeval in Voorschoten in 2023 is er meer aandacht voor spoorveiligheid, maar nu moet arbeidsveiligheid centraal komen te staan, vindt de NLA.

Wie begin dit jaar een bouwaansluiting wilde aanvragen, kwam waarschijnlijk van een koude kermis thuis. Sinds 1 januari 2026 is de nieuwe Energiewet van kracht, en die trekt een streep door de vertrouwde werkwijze op de bouwplaats. De tijd van 'even een kastje regelen' is voorbij; elektriciteit is van een randvoorwaarde veranderd in een strategisch dossier.

Een 50 ton sloopmachine op een ponton moest er aan te pas komen om een oude villa in Warmond te slopen. Het was voor Van Diemen Sloopwerken de eerste keer dat deze grote machine op een ponton werd gezet. Die moet dan ook nog zijdelings werken met zijn 28 meter lange giek. "Alleen de giek van de machine weegt al 15 ton."

Hoewel de kans op een Elfstedentocht klein is, kent de winter van 2025/2026 toch een aantal kouden dagen (en nachten). Accu's ven elektrisch materieel reageren daarop en dat heeft weer invloed op de laadinfrastructuur. Rijkswaterstaat onderzoekt wat er tijdens kou gebeurt bij het laden van zware elektrische vrachtwagens in een testweek.

Er komt een innovatiecampus omtrent emissieloos bouwmaterieel in Nijmegen. Het zogenoemde IntegratR is een initiatief van Hyster-Yale Nederland B.V. en Urban Mobility Systems (UMS). Op het terrein slaan straks internationale partners uit de maakindustrie, onderwijs- en onderzoeksinstellingen de handen ineen om te ontwikkelen, testen en kennis te delen. Dit moet de marktintroductie van emissieloos heavy-duty (off-road) materieel versnellen.

Eind 2025 is in opdracht van het ministerie van Infrastructuur en Waterschap door Arcadis en TNO de Routekaart Schoon en Emissieloos Bouwen geëvalueerd. Centrale vraag was: hoe snel verloopt de transitie naar een emissievrije bouwmachines? Daarnaast zette De Groene Koers zelf een enquête uit waarin zij de achterban vroeg naar de beschikbaarheid en vraag van ZE-machines. Over een aantal zaken waren de onderzoekers het eens, maar er waren - mede door een andere focus - ook aanzienlijke verschillen.

Ervaren sloper Van Leeuwen Zwanenburg Sloopwerken vindt de demontage van winkelcentrum in Den Helder een bijzonder verhaal. De stalen spanten die overblijven worden opnieuw gebruikt, voor de Hortus Overzee. Een kleine surprise voor oude zeelieden.

De zomervakantie is er. Eindelijk. Nu kun je er natuurlijk lekker op uit trekken of juist thuis bijkomen van die ene vervelende collega en dito baas, maar je kunt ook eindelijk even bijlezen. Omdat de redactie van BouwMachines ook snapt dat álles lezen misschien wat te veel van het goede is, hebben we drie must-reads uit de eerste helft van het jaar voor je verzameld.

Lek Sloopwerken heeft een NPK SV-400 betonschaar gekocht. Volgens Maarten Lek is dat een primeur voor de Benelux.

Slopers afficheren zich naar de buitenwereld steeds meer als 'oogsters' van bouwmaterialen. Maar daarbij zouden veel slopers de wet aan 'hun laars lappen.'. Kees de Groot, voorzitter van de branchevereniging voor slopers, neemt het zijn leden niet kwalijk. "Ik wil niet zeggen dat ze het voortreffelijk doen, maar wel goed."

"Geen hond houdt zich aan de regels", beweerde Veras-voorzitter Kees de Groot maandag in Cobouw over het scheiden van afval door sloopbedrijven. Slopers zouden vooral financieel gedreven zijn. In de branche wordt dat beeld echter niet alom erkend. "Wij garanderen onze opdrachtgevers 98 tot 99 procent recycling en hergebruik en moeten dat ook met bewijzen en documenten aantonen", zegt Hans Nijkamp van RGS uit Rijssen bijvoorbeeld.

Slopen maakt herrie. Maar Lek Sloopwerken ziet mogelijkheden om de geluidsproductie van hun grootste sloophamer, een Epiroc HB7000, terug te brengen van ruim 114 naar 106 dB. Dat scheelt enorm in de cirkel van het gebied waar mensen overlast ervaren.