Daar draait hij, de elektrische Liebherr 916 van de Gebroeders Kok, op een doordeweekse ochtend in de Kastanjelaan in Zuidlaren. Patrick Kok (32) en zijn broer Gert-Jan Kok (29) verbazen zich er nog steeds over dat deze onlangs aangeschafte kraan op wielen zó stil is. Het loon- en grondverzetbedrijf, met Bakkeveen als thuisbasis, beschikt over meerdere elektrische machines. Patrick: "Ze draaien nagenoeg probleemloos. Soms is er wat laadstress, maar als er niet veel mee gereden wordt, kan deze Liebherr prima acht uur draaien.''

Kelders uitgraven en funderingen blootleggen onder bestaande gebouwen, dat is het specialisme van Dijkboom in Woerden. Om extra diep te kunnen reiken lieten ze speciaal een 60 centimeter uitschuifbare lepelsteel aan hun nieuwste midigraver bouwen. Een bijzondere machine die op krappe plekken toch veel kan doen. "Ik zag het op YouTube en dacht, dat is handig. Dat moeten we hebben."

Er zijn veel redenen om autonome bouwmachines te ontwikkelen en te bouwen: efficiency, het voorkomen van saaie, repeterende handelingen, brandstofbesparing en personeelstekort. Of gewoon omdat het kan. Hoe ver zijn die machines? En wat heb je er anno 2025 aan?

De elektrificatie van de bouwsector vraagt om krachtige en flexibele laadoplossingen. YesCharge biedt robuuste DC-snelladers die speciaal zijn ontworpen voor zware werkomgevingen. Dankzij slimme technologie, mobiele inzetbaarheid en hoge laadvermogens worden elektrische bouwmachines eenvoudig en snel opgeladen - waar en wanneer dat nodig is. En dat alles onder de "geen gezeik garantie" van YesCharge: gewoon doen wat werkt.

In het streven naar een emissievrije toekomst van tijdelijke stroom zet Bredenoord fors in op de ontwikkeling van een methanolmotor. Sterker, dankzij de R&D-afdeling kon het innovatieve familiebedrijf uit Apeldoorn tijdens de Bauma al een goed werkende Methanol Power-aggregaat laten zien. Kasper Keukens, productmanager alternatieve brandstoffen: "We krijgen enorm veel positieve reacties. Onze klanten willen er zo snel mogelijk mee aan de slag."

Ze zijn duur. Als er in de markt iéts bekend is over elektrische machines dan is dat het wel. Staad werkt daarom aan eigen elektrische machines die efficiënter met energie omspringen en dat moet straks resulteren in een interessantere kostprijs per draaiuur. Een multifunctionele batterij helpt daar ook bij.

Sloopmaterialen worden nog altijd heel beperkt hergebruikt. Circulair slopen moet daarom verplicht worden bij aanbestedingen, schrijven circulaire partijen in een notitie aan de ministers van infra en wonen.

"Slopen geeft troep, maar liefst wel geordende troep", zegt uitvoerder Gert Kroes van Weever Sloop uit Kampen. Op de slooplocatie in Dronten valt dat echter niet mee. Door de grote hoeveelheid regen is de kleigrond slecht begaanbaar. Kroes stemt de aanpak en de logistiek er zo veel mogelijk op af.

Infra-aannemer AW Groep lanceert een nieuwe divisie: AW Demontage & Milieu. Deze divisie richt specifiek op sloop en sanering, activiteiten die AW Groep al jarenlang uitvoert, maar nu met meer focus

Arie Hollenberg Sloop & Milieuwerken kreeg de opdracht om een vrij standaard betonnen flat in Hoorn te slopen. Het bedrijf koos voor een circulaire aanpak.

Sloopbedrijf Lagemaat timmert al jaren behoorlijk aan de weg als ambitieus maar bescheiden familiebedrijf. En dat valt op. Zo erg dat zelfs dat het Gelderse bedrijf dit jaar de winnaar is van de Koning Willem I-prijs in de categorie mkb.

Met drie rupskranen sloopt Dusseldorp Infra, Sloop en Milieutechniek een aantal oude bedrijfspanden langs de Rijn in Arnhem. De grootste machine is voorzien van een volautomatische snelwissel en wordt ingezet op die panden waar veel wisseling in tools nodig is. Twee 40-tonners werken vooral met de sorteergrijper.