Dit jaar bracht Sany een nieuwe serie graafmachines op de markt: de SY235LC en de SY305LC, met daartussen de SY265LC, die in Nederland nog niet is geleverd. Voor DNL is dat het moment om ook in de sloopmarkt naam te maken. Twee klanten draaien inmiddels met de nieuwe machines op sloopwerk: Heijdra Infra uit IJsselstein met de SY305LC en Vakslopers uit Hulshorst met de SY235LC.
De nieuwe modellen zijn volgens Van Hattem op vele fronten doorontwikkeld. Ze hebben een nieuwe generatie zescilinder dieselmotoren met moderne monitoring van het brandstofverbruik, verbeterde hydraulische opbrengst en efficiëntie, en een fijnere bediening. Een 360-gradencamera zit er standaard op, net als een elektrisch aangedreven ventilator met omkeerfunctie, die zuiniger en stiller is. Daarnaast zijn ook deze machines standaard uitgerust met Sany EVI, het remote monitoringssysteem van Sany.
Aangepast op zwaar sloopwerk
Specifieke sloopmachines zijn het niet, benadrukt de directeur-eigenaar, maar DNL past ze aan. Bij Heijdra Infra kreeg de SY305LC o.a. slijtstrippen aan de binnenkant van de lepelsteel, schrapers op beide rupsen, beschermroosters, omkeerbare koelventilator en een overdrukinstallatie op de cabine. Optioneel zijn bijvoorbeeld ook verzwaarde onderplaten onder de bovenwagen, tegen inslaand puin en staal. Opvallend: de garantie van vijf jaar of 10.000 uur geldt ook in slooptoepassingen.
Jarno Heijdra kocht de SY305LC. Zijn broer, met een loon- en verhuurbedrijf, is al zo’n zeven jaar klant bij DNL (voorheen LMB Boer) en het contact was snel gelegd. Voordat hij tekende, ging de ondernemer samen met een ervaren sloopmachinist naar Antwerpen om een machine te testen. ‘Die jongen heeft op alle merken gezeten. Hij zei: het verschilt niet veel van de merken die hier al bekend zijn. Hij draait soepel en de bediening is goed.’
Twintig liter bij het knippen
De doorslag gaven de prijs, de garantie en de goede ervaringen met DNL. Diezelfde machinist zit er nu dagelijks op en de teller staat op bijna 500 draaiuren. Het bedrijf sloopt momenteel oude koelcellen in Hillegom, waar het staal wordt geknipt en afgevoerd. Het verbruik valt mee. ‘Als hij de hele dag met de schaar aan het slopen is, zit hij rond de 20 liter per uur. Bij een vergelijkbare machine van een ander vooraanstaand merk zat ik er net onder, nu net erboven. Dat scheelt weinig.’
Collega-machinisten op het werk waren aanvankelijk sceptisch over het Chinese merk, merkt Heijdra. ‘Sommigen wilden er niet eens op zitten. Nu vragen ze: mag ik het eens proberen? Hij doet er hetzelfde werk mee als waar de rest mee staat. Dat zegt genoeg.’
‘Scheelt bijna een ton’
Nico Wiggelinkhuijsen van Vakslopers herkent dat vooroordeel, en ook dat het snel verdampt. Zijn bedrijf bestaat vijf jaar, werkt door heel Nederland en doet alle vormen van sloopwerk: van renovatiesloop tot totaalsloop van woonhuizen, flats en fabriekspanden. Daarvoor werkte hij 25 jaar bij een van de grote sloopbedrijven van Nederland.
De kleinste rups graafmachine van Vakslopers was tot voor kort een 36-tons machine; kleiner werk werd ingehuurd. ‘Daar wilde ik vanaf. Ik zocht een machine tussen de 20 en 25 ton. Multi-inzetbaar: voor woningen, voor sorteren en laden op grotere projecten en voor calamiteiten. En met 23 ton makkelijk te transporteren.’ Via Rutger Ton, accountmanager bij DNL, kwam hij bij Sany uit. Een overjarige demomachine sloeg hij af: naast die demo stond de eerste nieuwe SY235LC. ‘Die is enorm verbeterd, dus dan ga ik voor het nieuwste type.’
‘Het begint op een voor ons bekend merk te lijken’
De oprichter van Vakslopers vergeleek de machine met andere bekende merken in zijn eigen vloot. ‘Op een kraan van 23 ton scheelt het financieel gezien bijna een ton ten opzichte van de gevestigde orde. Dezelfde kwaliteit voor een lagere prijs, dat gaf de doorslag.’ Na 400 draaiuren is de eerste indruk boven verwachting. ‘Iedereen die ermee gewerkt heeft, is verbaasd over hoe hij is afgewerkt en hoe compleet hij is. Er zitten componenten in die zich bewezen hebben. En het bedieningscomfort doet niet onder voor de bekende merken.’
De machine kreeg een sloopuitvoering met sloopkooi, overdrukinstallatie en automatische vetsmering. Veel zit er al standaard op, zoals de omkeerbare ventilator, bij andere merken een prijzige optie. ‘In ons werk is die super: even de koeler schoonblazen.’ Ook de garantie gaf vertrouwen. ‘Vijf jaar of 10.000 uur, dat geeft niemand. Het betekent dat ze achter hun product staan. Kleine dingen zijn er altijd, maar die worden door DNL en Sany goed opgepakt.’
Machinisten winnen kost geduld
Van Hattem ziet het sentiment kantelen nu er zes jaar na de start al meer dan 600 Sany machines in Nederland zijn verkocht. ‘Steeds meer machinisten willen het proberen. Maar wie op een bepaald vooraanstaand merk zit, wil niet zomaar op een ander merk overstappen, en wie Mercedes rijdt, wil geen Scania. Die merktrouw is kenmerkend voor onze branche. Er is nog geen machinist die al twintig jaar op een Sany zit, dus we moeten geduld hebben.’ Voor slopers met emissie-eisen levert DNL ook volledig elektrische modellen.
De boodschap van beide slopers aan de lezer is simpel: probeer het uit. ‘Je moet machinisten niets opdringen’, zegt Heijdra. ‘Laat ze er een keer op draaien en laat ze merken dat hij hetzelfde doet als de rest.’
Dit artikel is gesponsord door DNL.
