De druk bezochte en geanimeerde BouwMachines Kennisdag stond dinsdag in het teken van ‘Praktisch innoveren’. En hoe kan het anders dan dat vooral werd uitgewerkt naar duurzamer werken, met een nadruk op de emissievrije bouwplaats in 2030.
Compliment
Directeur Jan Hommes van BMWT gaf de sector vanaf het podium een compliment. Hij wees er op dat de voorzitter van Bouwend Nederland Maxime Verhagen tijdens de BouwMachines Kennisdag in 2017 al waarschuwde dat de sector zelf in beweging moest komen om te voorkomen dat er van alles van bovenaf zou worden opgelegd. En nu is de sector al zo ver dat er geen discussie is over het einddoel. Wel zijn er nog veel hobbels te nemen, waaronder dus de vraag of de sector niet te veel en te snel wil.
The Fixers
Journalist Thomas van Belzen van Cobouw ging zich op de kennisdag specifiek met die vraag bezig houden, op verzoek van Jan Hommes en dagvoorzitter Sandy Nijhuis. Het resultaat van zijn gesprekken op de BouwMachines Kennisdag is hier te zien, in een nieuwe aflevering van The Fixers.
Casus Otterland
De BouwMachines Kennisdag had zelf ook een innovatie ondergaan. Een belangrijk programmaonderdeel was namelijk de casus Otterland. Twee teams waren aan het werk gezet om voor dit fictieve project een zo milieuvriendelijke aanpak uit te werken. De teams bestonden uit medewerkers van diverse bedrijven en sectoren, zoals aannemers en materieelombouwers en verhuurders. Een deskundige jury beoordeelde de plannen. Beide teams kwamen met mooie duurzame oplossingen, zowel in materieel als materiaal. Het winnende team – Sustineri – scoorde net iets hoger doordat het had uitgerekend het project volstrekt emissieloos te kunnen bouwen.
Prijs van HVO
Bij het Tafelgesprek over Praktisch Innoveren ging het ook over de snelheid waarin de verduurzaming moet gaan innoveren. Duidelijk werd wel dat er op korte termijn veel mogelijk is als bijvoorbeeld op HVO minder accijns zou worden geheven. Die boodschap werd richting de overheid meegegeven aan Valentijn Holewijn, projectmanager van Schoon en Emissieloos Bouwen.
Tijd nodig
Voor de langere termijn kan dan de focus blijven op emissieloos, ofwel vooral elektrisch aangedreven materieel. Daarvoor is echter veel meer nodig, zoals de infrastructuur voor opladen. Maar er is ook meer elektrisch materieel nodig. Dat is er nu nog niet. Het zijn vooral losse ombouwprojecten als het gaat om groter materieel. Kleiner materieel is er wel al af-fabriek. Dat bespaart de kosten van ombouw én de kosten van een dieselmotor met bijbehoren die vervolgens wordt gedemonteerd. Jan Hommes sprak de verwachting uit dat fabrikanten vanaf 2025 of 2026 elektrische materieel in productie gaan nemen. Ze hebben die tijd nodig, onder andere om te kijken wat de beste technieken zijn en in welke richting de markt zich gaat ontwikkelen. Ook veiligheid is daarbij een belangrijk item.
Duurzaam personeelsbeleid
De BouwMachines Kennisdag telde vier kennissessies, die alle vier druk bezocht werden. Ook deze stonden in het teken van duurzaamheid, waarbij Frans van Asseldonk van Tobroco Giant daar sterk invulling aan gaf op het menselijke aspect. ‘Duurzaamheid is ook iets dat lang mee gaat. Dat geldt voor klanten, maar ook voor ons personeel.’
In eigen hand
Tobroco biedt hen scholing aan, maar wil ze ook aan zich binden. Dat geldt ook voor buitenlandse arbeidskrachten. Toen het bedrijf merkte dat die na verloop van tijd vertrokken zocht het uit wat de reden daarvoor was. Vaak was dat het uitzendbureau en huisvesting. Beide heeft Tobroco nu zelf in eigen hand genomen. En buitenlandse werknemers krijgen hetzelfde betaald als Nederlandse werknemers. Maar dat geldt ook voor vrouwen en mannen, zo gaf Van Asseldonk aan.
Restwaarde
Ook de Rabobank was vertegenwoordigd en gaf een kennissessie over de financiering van verduurzaming. Uitgangspunt moest volgens de bank zijn dat financiering mogelijk is ‘tot dat je hoort dat het niet kan’. De bank wil meedenken en zoekt oplossingen, samen met alle partijen waaronder ook energieleveranciers. Wat financiering betreft zou het wel eens kunnen zijn dat de restwaarde van elektrisch materieel nu nog te laag wordt ingeschat en die van diesels juist te hoog, zo waarschuwde de bank.
Standhouders
De BouwMachines Kennisdag vond plaats op het Bouw en Infrapark in Harderwijk. Zowel binnen als buiten waren diverse stands ingericht met ook hier weer vooral emissieloos materieel. In een ongedwongen sfeer werden vele gesprekken met elkaar aangeknoopt. Met als doel om de volgende stappen te zetten naar verduurzaming. En dan niet alleen door de koplopers, maar door ‘het hele peloton’. Op de volgende BouwMachines Kennisdag in november, opnieuw georganiseerd in samenwerking met BMWT en Bouwend Nederland, zullen die volgende stappen ongetwijfeld weer aan bod komen.
