Volgens de fabrikant wordt deze groei voornamelijk gedreven door grote infrastructuurprojecten en het uitgestelde onderhoud en vervanging van bestaande machineparken. Samen met een organische groei van 9% in de serviceverkoop zorgde dit wereldwijd voor 14% meer machineleveringen en 8% meer orders ten opzichte van hetzelfde kwartaal vorig jaar.
Versnelling in elektrisch
Opvallend en hoopvol voor de Nederlandse markt — waar de druk op emissievrij bouwen en de vraag naar af fabriek elektrisch materieel hoog blijft — is de sterke plus in de elektrificatie. De orderintake van elektrische Volvo-machines steeg in Q2 wereldwijd met 43%, wat leidde tot een toename van 33% in daadwerkelijke leveringen van emissievrij materieel.
Herstructurering drukt netto-omzet
Hoewel de operationele resultaten en marges verbeterden, viel de totale netto-omzet in Zweedse Kronen (SEK) lager uit. Dit heeft direct te maken met de verkoop van het belang in de Chinese dochteronderneming SDLG. Door dit goedkopere merk af te stoten en zich volledig te focussen op het premium segment en elektrificatie, accepteert Volvo CE op de korte termijn een lagere omzet in ruil voor een sterkere concurrentiepositie en betere marges op de lange termijn.
Diepere achtergrond: Fabrieksuitbreiding en eigen regie
De sterke Europese cijfers en de strategische heroriëntatie van Volvo CE komen niet uit de lucht vallen. Tijdens de recente Volvo Days in Eskilstuna werd duidelijk hoe de fabrikant inspeelt op de aanhoudende vraag in Europa: met de bouw van een nieuwe graafmachinefabriek van € 64 miljoen hoopt Volvo vanaf 2028 jaarlijks 3.500 (elektrische) machines extra te bouwen. Bovendien lichtte topman Melker Jernberg daar toe waarom SDLG werd afgestoten en dealerbedrijf Swecon werd overgenomen: Volvo wil de regie in Europa voor 70% in eigen hand nemen en zich nog strakker focussen op het eigen premium- en elektrische segment.
