Zes jaar na de start met Sany ziet importeur DNL het sentiment kantelen, ook op sloopwerken. Met de nieuwe SY235LC, SY265LC en SY305LC -en vijf jaar garantie- wil directeur-eigenaar Diederik van Hattem slopers over de streep trekken.

Even snel een bouwproject uitvoeren is er anno 2026 niet meer bij. Strenge milieuregels vragen om nieuwe oplossingen voor emissieloos bouwen — bij voorkeur ook nog betaalbaar. Op die uitdaging denkt Bryntell een antwoord te hebben gevonden. Het bedrijf ontwikkelde een eigen motor die accu's kan laden of elektrisch materieel direct kan voeden. Het geheim? Een optimale configuratie van de bouwblokken in combinatie met een eigen brandstof op basis van biomethanol: BS19.

Met dieselprijzen die in maart 2026 piekniveaus rond 2,50 euro per liter bereiken, is brandstofbesparing niet langer een 'groen extra', maar een directe voorwaarde om nog winstgevend te zijn. De grootste winst is daarbij niet bij de pomp te vinden, maar ligt in een combinatie van efficiënter machinegebruik en scherpere contractuele afspraken.

Ongeplande machinestilstand kost geld. In veel gevallen is achterstallige of onjuiste smering de oorzaak. Om smeren eenvoudiger, sneller en minder belastend te maken, heeft Lutz Pumpen de Lube Drive ontwikkeld: een compact vultoestel dat werkt met een standaard accuschroevendraaier als aandrijving.

Zwaartransport- en hijsgigant Mammoet gaat HVO gebruiken. In Nederland, het Verenigd Koninkrijk en Canada stapt het Nederlandse bedrijf gedeeltelijk over op de alternatieve brandstof.

De gemeente Utrecht weert na de zomer oudere dieselmachines van de bouwplaatsen binnen de gemeente. Utrecht stelt dan gerichte emissie-eisen. Voor lopende bouwprojecten worden maatwerkafspraken gemaakt.

Als bezoeker op de aanstaande Bauma sta je versteld van het aantal elektrische machines. Daarnaast kun je de eerste graafmachines zónder cabine zien werken, waar geen machinist maar slimme software de machine bestuurt. Toekomstmuziek, maar wel een ontwikkeling die de tongen losmaakt. Ook bijzonder: er zijn meer dan 100 Nederlandse standhouders.

Het Nederlandse familiebedrijf Bredenoord levert mobiele stroomoplossingen en is ook zeer actief op het gebied van alternatieve brandstoffen. Wie daarbij meteen aan waterstof denkt zal opkijken van de laatste ontwikkeling binnen Bredenoord: waterstof wordt voor nu geparkeerd en er wordt ingezet op een methanolmotor. Die ontwikkeling gaat hard: op de komende Bauma moet een werkend exemplaar staan.

Glimmend komt de nieuwe MAN 4x4 tankwagen de wasstraat uit. Chauffeur Paul Mosterdijk haalt ook de laatste resten modder weg, en dan is de truck weer klaar om te doen waar hij voor gebouwd is: brandstof leveren op elke locatie in Nederland én daarbuiten. Zelfs als het terrein niet meewerkt.

Opdrachtgevers moeten hun verantwoordelijkheid nemen als het gaat om uitvraag naar emissieloos materieel. Duidelijk, consequent, reëel en voor een eerlijke prijs zijn de uitgangspunten die de markt verwacht, maar te weinig ziet. De gemeente Arnhem neemt de volgende stap .

Een graafmachine van Komatsu is als eerste uitgerust met sensoren die de precieze uitstoot meten. De rest van de bouwmachinevloot volgt later. "We willen komen tot een uniforme methode."

Aannemers elektrificeren 'en masse' hun bouwmachines. Wat voor beleid hanteren ze daarbij? Wat zijn de grootste uitdagingen? Serie interviews met managers van bouwers over de dilemma's en keuzes waar zij voor staan. Dit keer Pieter Cornelisse, directeur en eigenaar van Cornelisse Infra.

De bouwsector staat voor een grote uitdaging: het verduurzamen van werkzaamheden zonder dat dit ten koste gaat van de efficiëntie en de levensduur van machines. Schone brandstoffen, zoals Aspen alkylaatbenzine, bieden mogelijk een oplossing. Hoe kunnen deze brandstoffen bijdragen aan zowel milieuvriendelijker bouwen als het langer laten meegaan van machines?