Michiel van Zaane

De BouwMachines Kennisdag komt steeds dichterbij. In de aanloop naar hét kennis- en netwerkevent van de bouwmachinesector op 3 december maakte BouwMachines een rondje langs een aantal fabrikanten en leveranciers met de vraag wat ze verwachten van de toekomst van de sector én wat ze van de Kennisdag zelf verwachten.

De BouwMachines Kennisdag is dé gelegenheid om met vakgenoten bij te praten over wat er allemaal in de branche gebeurt. Naast ondernemers nemen ook leveranciers actief deel aan het gesprek. In dit artikel maken we een korte rondgang langs een aantal bedrijven die de Kennisdag mede mogelijk maken.

Opeens stonden ze daar tijdens de TKD: twee door importeur Wynmalen & Hausmann en DENS geëlektrificeerde Liebherrs. Voor velen een verrassing, maar er ging een lange weg aan vooraf, aldus Max Aerts, mededirecteur en mede-eigenaar van het in Helmond gevestigde DENS. Ontwikkelen en heel veel rekenen en analyseren. Met succes, want de graafmachines doen het meer dan goed in het veld.

Op de Bauma 2025 toonde Bredenoord de samen met Koninklijke Van Twist ontwikkelde methanolmotor aan het publiek. Een opvallende stap, want de Apeldoornse energiespecialist stond jarenlang vooral bekend om zijn pionierswerk met waterstof. Volgens productmanager alternatieve brandstoffen Kasper Keukens is die verbreding logisch: "Ik denk echt dat het en-en-en-en-en wordt. Voor de toekomst hebben we meerdere emissieloze technieken naast elkaar nodig."

2025 was een druk jaar voor ELM/ETEC. Het bedrijf kondigde een samenwerking met Develon aan, introduceerde een waterstofaggregaat én bracht schaalbare batterijcontainers op de markt. Daarmee speelt het bedrijf in op de toenemende vraag vanuit de markt, vertelt directeur Sander de Regt. Tegelijkertijd draagt ELM/ETEC zijn steentje bij aan de broodnodige energietransitie.

Op 80 meter hoogte, boven de skyline van Amsterdam werkt kraanmachinist Herman aan wat hij zelf 'de kers op de taart' van zijn carrière noemt: de bouw van de Dreeftoren, die met 130 meter straks de hoogste toren van de stad wordt. Wie hem daar in de cabine ziet zitten, zou bijna vergeten dat zijn liefde voor hijskranen ooit begon op de lagere school - met kleine Fischertechnik-modellen. Vandaag bestuurt hij zijn favoriete machine van zijn favoriete merk: een imposante Liebherr 630EC-H-50t torenkraan.

Water, een Natura 2000-gebied, zware kleigrond en explosiegevaar: dat waren de complexe omstandigheden bij de berging van een Messerschmitt Bf 109 in de Gelderse gemeente Heerde. Deze factoren maakten het werk voor Den Ouden Bodac tot een bijzonder project, waarbij slim materieel, zoals een elektrische Sany-loader, een innovatieve zeefinstallatie en een bio-aggregaat, cruciaal bleek.

Alle (hijs)kraanmachinisten, werkgevers en opdrachtgevers kennen hem: de keuringssticker die aangeeft dat een kraan is goedgekeurd. Stichting Toezicht Certificatie Verticaal Transport (TCVT) onderzoekt of deze sticker vervangen kan worden door een QR-code. Achter die code zouden niet alleen het goedkeuringscertificaat, maar ook documenten zoals het kraanboek, de gebruiksaanwijzing en het technisch dossier beschikbaar kunnen komen.

Was een achteruitrijcamera vroeger een luxe, nu kun je door het AI-bos nauwelijks meer de veiligheidsbomen zien. De bouwmachinebranche wordt overspoeld met veiligheidsopties die meedenken en zelfs een noodstop kunnen maken. Maar wordt het werk daardoor ook echt veiliger? BouwMachines dook erin.

Emissieloos werken op een bouwplaats is het streven, afwezigheid van voldoende netstroom vaak de realiteit. Waterstofaggregaten kunnen dan een uitkomst zijn. Maar is waterstof wel veilig? En hoe zit het met de duurzaamheid en kosten? En vergunningen, hoe regel je dat? Een nieuw praktijkhandboek moet daar na de zomervakantie duidelijkheid over scheppen.