Michiel van Zaane

Acht aansluitingen, 50 ton zwaar en misschien wel uniek in de wereld. Samen met Dens heeft Heijmans een mobiel laadplein ontworpen en gebouwd, speciaal voor hun elektrische asfaltset. Net zoiets als een accucontainer, maar dan helemaal anders volgens Peter Schellekens van Heijmans.

Volvo Construction Equipment (CE) verkoopt zijn volledige belang in het Chinese SDLG (Shandong Lingong Construction Machinery Co.) aan een fonds dat voor het grootste deel wordt beheerd door de Lingong Group (LGG). Volvo CE zet daarmee in op de verkoop van machines onder eigen naam in China.

Opvallend veel handwerk komt er kijken bij het maken van de X-Crane 2 band van Michelin. In 2024 ontwikkelde de Franse bandenfabrikant, samen met Spierings, de X-Crane 2 band: een band speciaal voor de mobiele kranen van de Nederlandse kraanbouwer. In mei 2025 presenteerde Michelin een nieuwe variant van de X-Crane 2 die op mobiele kranen van andere fabrikanten, zoals Liebherr, past.

Het was - onbedoeld - misschien wel hét meest opvallende verhaal van de Bauma 2025: de vrijwel exacte kopie van de GIANT G2700 van Tobroco-Giant, gemaakt door de Chinese fabrikant Haihong. Na een kort geding werd de Chinese kloon van het beursterrein verwijderd. BouwMachines blikt terug met Pim de Boer van Tobroco-Giant.

Op 7 december 2024 vond een aanslag plaats op een bruidswinkel in de Tarwekamp in Den Haag. Gevolg: zes doden en een enorme ravage aan een erboven gelegen appartementencomplex. De sloop, terwijl de zoektocht naar eventuele overlevenden nog bezig was, werd uitgevoerd door Jan Knijnenburg. Het Haagse familiebedrijf is ondertussen een vast aanspreekpunt voor de meldkamer in Den Haag bij calamiteiten.

Er zijn veel redenen om autonome bouwmachines te ontwikkelen en te bouwen: efficiency, het voorkomen van saaie, repeterende handelingen, brandstofbesparing en personeelstekort. Of gewoon omdat het kan. Hoe ver zijn die machines? En wat heb je er anno 2025 aan?

'Emissieloos' is het niet meer zo heel nieuwe toverwoord in de bouwmachinesector. Sommige partijen omarmen het, andere vinden het onzin en het grootste deel wacht af. Grote investeringen, zwalkend overheidsbeleid, niet voldoende 'sense of urgency' en vooroordelen over de prestaties van met name elektrische bouwmachines zijn een paar van de oorzaken. En gebrek aan kennis en personeel. Aan die laatste twee probeert het SOMA-college en SOMA Bedrijfsopleidingen iets te doen.

Als je zoekt naar voorbeelden van bouwprojecten die worden uitgevoerd met emissieloze bouwmachines, kom je al snel in Arnhem terecht. De Gelderse hoofdstad is koploper als het gaat om emissieloos bouwen. Dat is geen toeval en gaat ook niet vanzelf. "Je moet bestuurders en ambtenaren met lef hebben."

Familiebedrijf Van den Heuvel gaat in volle vaart richting de toekomst. Naast het leveren van nieuwe hijskranen van Sennebogen en gebruikte machines in alle soorten en maten, elektrificeert de firma machines. Maar ook reviseren, repareren of het ombouwen van oude machines naar een veel schonere Stage V diesel gebeurt in de uitgebreide werkplaatsen in Werkendam.

Het Nederlandse familiebedrijf Bredenoord levert mobiele stroomoplossingen en is ook zeer actief op het gebied van alternatieve brandstoffen. Wie daarbij meteen aan waterstof denkt zal opkijken van de laatste ontwikkeling binnen Bredenoord: waterstof wordt voor nu geparkeerd en er wordt ingezet op een methanolmotor. Die ontwikkeling gaat hard: op de komende Bauma moet een werkend exemplaar staan.