Matthijs Verhagen

Met een Deutz-motor en Rexroth-hydrauliek kan niemand de 15-tons mobiele Sany SY155W in de hoek zetten als een exoot. Is dat voldoende om, samen met een scherpe prijs en uitgebreide garantie, binnen te komen in één van de moeilijkste segmenten in de markt?

Vrijwel elke bouwmachine werkt in grote lijnen hetzelfde: met een motor, hydropompen en een ventielenblok. Die fundamentele basis kan véél efficiënter, denkt techneut Jan Lepoutre. Hij bedacht een geavanceerde directe aansturing zónder ventielblokken, remkleppen en smoringen.

Jaap Lievaart legt zich met zijn wiellader vrijwel volledig toe op het werken met een hijsmast in de betonbouw. Dankzij het extra zogenoemde fly-jib is zijn uitrustingsstuk nog steeds een bijzondere verschijning. De voordelen hiervan zijn legio volgens Lievaart, die er al diverse bijzondere werken mee maakte.

Sloopondernemer Robin Joosen uit het Belgische Brecht was al langer in de markt voor een sloopkraan met high-reach giek. Maar in het segment rond de 30 ton vond hij niet wat hij zocht. Veel fabrikanten leveren alleen iets zwaardere types af-fabriek, terwijl Joosen juist in de markt was voor een compacte en wat lichtere machine met tóch een groot bereik. Joosen overwoog speciaalbouw, maar daar hing een forser prijskaartje aan. Op dat moment kwam Doosan met de DX235DM: eigenlijk precies wat Joosen nodig had.

Machinist Gerritjan Bunt zet een pak stenen klaar voor de stratenmakers. Je hoort alleen de hydrauliek en een geluid dat, afhankelijk van de belasting, het midden houdt tussen een zoem- en een bromtoon. Zijn werkgever Pieter Cornelisse investeerde in één van de eerste volledig elektrische mobiele graafmachines die in de praktijk te vinden zijn. 'Als ik kijk waar we vandaan komen en wat de overheid wil, dan denk ik dat dit de toekomst is', legt Cornelisse uit.

'Ik zag er eerst tegenop, om eerlijk te zijn', zegt machinist Gerritjan Bunt, die bij Cornelisse Elst werkt met een elektrische Doosan DX165W Electric. Opvallend: vertrouwen dat de elektrische machine goed zou draaien, had hij vooraf wel. 'Maar als machineman hou je toch gewoon van zo'n dieselmotor. Die sjeu raak je kwijt en ik was vooraf bang dat ik dat echt zou gaan missen op zo'n elektrische machine. Maar dat valt me enorm mee. Of eigenlijk: ik mis het niet.'

Aannemer VolkerWessels neemt binnenkort haar eerste volledig elektrische 160 tons hijskraan in gebruik. De machine is ontwikkeld en gebouwd door PV-E Crane in Oosterhout, een zusterbedrijf van de wereldwijde kraanverhuurder PVE Cranes & Services. Het bedrijf heeft grootse plannen met haar elektrisch aangedreven hijskranen.

Kobelco is natuurlijk een gevestigde naam bij de rupsgraafmachines. Toch is het merk in de 50-tons klasse nog een relatieve nieuwkomer. Een klasse waar de lat qua productiviteit hoog ligt en de andere merken kunnen schermen met reeds jarenlang gevestigde typenummers. Om hier ook serieus mee te kunnen, gaf Kobelco haar SK500 onlangs een powerkuur en fors betere ergonomie. Gaan de nieuwe motor en bediening wél het verschil maken? Alle reden voor een test.

Drie eenpitters in de grond-, weg- en waterbouw staken zo'n vier jaar geleden de koppen bij elkaar. Door te gaan samenwerken zouden ze óók grotere klussen kunnen aannemen en uitvoeren. Ze gingen het avontuur aan en startten met z'n drieën een nieuw bedrijf. Sinds kort versterkt een metallic-grijze Kubota midigraver het eigen machinepark.

Cat-importeur Pon Equipment richtte ruim vijf jaar geleden Pon Compact op, met als doel los van de grote machines méér aandacht te geven aan het compacte materieel. Geluk of wijsheid, feit is dat er sindsdien veel gebeurde: de markt voor compacte machines ontwikkelde zich in brede zin sterk. Daar komt bovenop dat Cat fors is gaan inzetten op het ontwikkelen van een eigen lijn minigravers. Gebouwd in eigen fabrieken en met Next Gen-kenmerken van de grotere machines.