Matthijs Verhagen

Rob Kentie werkte al jong als stratenmaker en draaide zodoende ook wel eens op een minigraver. Dat sprak hem aan en op zijn achttiende begon hij voor zichzelf. Dat was een sprong in het diepe, zo blikt de nu 26-jarige ondernemer terug.

Doosan stapt in de mobiele 10-tons klasse met de DX100W-7. Deze volledig nieuw ontwikkelde machine gaat in 2022 in productie, moet het huidige gat in Doosans leveringsprogramma opvullen én komt in een segment dat op groeiende belangstelling kan rekenen. De verwachtingen zijn dus hooggespannen. Eind 2021 was een pre-productie-machine in ons land en die mochten we alvast aan een test onderwerpen. Hoe presteert de vierwielgestuurde compacte nieuwkomer?

De overname van Eurocomach door CNH Industrial maakt de cirkel rond voor Van de Vrande in Beek en Donk. Het bedrijf is zowel dealer van Case als Eurocomach. Dat beide merken nu onder één concern vallen is voor Van de Vrande een welkome ontwikkeling.

CNH Industrial, het moederbedrijf van Case en New Holland, nam eind 2021 het Italiaanse Eurocomach definitief over. Dealers zijn blij, want het uitgebreide gamma mini- en midigravers is een zeer welkome aanvulling voor Case en New Holland. Bovendien is Eurocomach bezig met elektrificatie, iets dat past in de Nederlandse markt.

Aannemer GMB nam eind 2021 de eerste volledig elektrische Hyundai HX 260 Electric in gebruik. 'Deze kraan is een heel mooi voorbeeld als je kijkt naar onze doelstelling om in 2030 circulair te werken. Uiteindelijk zal dit betekenen dat ons machinepark over een aantal jaren helemaal emissieloos is, op verschillende manieren', legt Edwin van der Poel, directeur van GMB, uit. Door te pionieren hoopt de aannemer de ontwikkeling mede te versnellen, zodat ook andere bedrijven kunnen aanhaken en investeren in emissieloze machines.

Vroom Funderingstechnieken investeert in nieuwe Ljungby Maskin wielladers. En met vier identieke machines in één koop werd het geen alledaagse bestelling. Toch is de orderomvang niet het opmerkelijkste. De machines vallen vooral op door hun uitvoering.

Een 'nieuw' model blijkt in praktijk vaak 'vernieuwd'. Bij de Hyundai HW140A ligt dat duidelijk anders. Hyundai heeft de A-serie mobiele graafmachines, waaronder dus ook deze 15-tonner, écht volledig nieuw ontworpen. Met een andere positionering van de draaikrans, een compactere bovenwagen, nieuwe giek, andere motor en een andere leverancier voor de hydrauliek kun je deze HW140A eigenlijk fonkelnieuw noemen. Alle reden dus voor een test.

In de aannemerij komt het nogal eens voor dat één truck met meerdere opleggers rijdt. Overdag een paar ritten met de kipperoplegger en 's middags een machine verzetten met de semi-dieplader. Voor bedrijven die vaak van oplegger wisselen is er nu een systeem dat het aan- en afkoppelen van opleggers helemaal automatiseert. Het draait zelfs de steunpoten van je oplegger elektrisch in en uit. Sensoren bewaken de boel, zodat je als chauffeur niet eens uit hoeft te stappen. Hoe dat werkt zag BouwMachines in de praktijk.

Motorenfabrikant Deutz investeert volop in de ontwikkeling van elektrische aandrijflijnen, waterstofmotoren en fuelcelltechniek. Welke kant het op zal gaan? Zelfs de Duitse aandrijflijnspecialisten tasten hierover nog in het duister. Een ding is zeker; de verbrandingsmotor blijft de komende jaren bij Deutz de moneymaker van het bedrijf. En die dieselmotor wordt nog altijd beter, efficiënter en schoner.

Het werken met een high reach-sloopkraan is een vak apart. Het vereist immers inzicht, verantwoordelijkheidsgevoel en specifieke kennis van de constructie om een gebouw op een veilige manier te slopen. Het is de machinist die tijdens zijn werkdag continu de juiste beslissingen moet nemen. Stichting Vakopleidingen Sloopbedrijf (SVS) en Veras organiseerden speciaal voor hen de eerste Kennisdag voor High Reach Sloopmachinisten.