Een nieuw wetsvoorstel moet aanbestedingen voor grond-, weg- en waterbouw (GWW)-projecten van publieke opdrachtgevers simpeler en duidelijker maken. Daarnaast moet het voorstel voor minder uitstoot zorgen.
Bouw- en sloopbedrijven houden zich tijdens het slopen en renoveren niet aan de regels voor het scheiden van afval. Daardoor gaan veel recyclebare bouwmaterialen verloren. "Er is te weinig handhaving en toezicht."
De Europese Commissie heeft voorstellen gepresenteerd om de verplichtingen uit de EU-Batterijenverordening (EUBR) te versoepelen en uit te stellen. Deze verordening is van belang voor batterijfabrikanten, maar ook voor fabrikanten, importeurs en leveranciers van elektrische bouwmachines op accu's.
Het CBS voorspelde het al, de Kamer van Koophandel bevestigt het nu: veel zzp'ers die werken in de bouwsector stoppen ermee. Eén van de oorzaken is onzekerheid over de nieuwe regels rond (schijn)zelfstandigheid.
Meer dan 60 procent van de werkgevers in de bouw verwachten in 2025 minder zzp'ers in dienst te nemen. De werkgevers vrezen de strengere handhaving op schijnzelfstandigheid door de Belastingdienst.
Het Nederlandse familiebedrijf Bredenoord levert mobiele stroomoplossingen en is ook zeer actief op het gebied van alternatieve brandstoffen. Wie daarbij meteen aan waterstof denkt zal opkijken van de laatste ontwikkeling binnen Bredenoord: waterstof wordt voor nu geparkeerd en er wordt ingezet op een methanolmotor. Die ontwikkeling gaat hard: op de komende Bauma moet een werkend exemplaar staan.
Er komt een vergunningplicht in plaats van certificering voor bedrijven die asbest verwijderen of sloopwerkzaamheden uitvoeren waarbij asbest wordt verwijderd. Dat staat in een wetsvoorstel dat staatssecretaris Nobel heeft opengesteld voor internetconsultatie.
De veiligheidsvoorschriften voor mobiele (bouw)machines die niet bestemd zijn voor de openbare weg, worden in alle EU-lidstaten hetzelfde. Dat is het gevolg van een nieuwe Europese verordening.
Uit gesprekken die De Groene Koers voerde, bleek dat er veel behoefte is aan duidelijkheid over wat de wet verlangt van werkgevers ten aanzien van dieselemissies.
Bouwend Nederland kondigde begin juni 2024 aan dat de richtlijn Veilige inzet elektrisch materieel beschikbaar is. Met deze richtlijn kunnen aannemers en opdrachtgevers onnodige risico's uitsluiten en goede afspraken maken. Maar zit de branche hier op te wachten en wat lost de richtlijn op? "Dit is een levend document"
