Laadinfrastructuur

MBI De Steenmeesters, Bouwvervoer en Shell Recharge Solutions zijn een samenwerking aangegaan om een 100% elektrische vrachtwagen zo efficiënt mogelijk te laten rijden, aldus MBI.

WattHub maakt vandaag bekend dat zij 1 miljoen euro subsidie ontvangt vanuit de Subsidieregeling Schoon en Emissieloos Bouwmaterieel (SSEB) van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Van deze subsidie gaat ongeveer 50 procent naar de bouw van een laadplein in Geldermalsen.

Onderweg naar de emissievrije bouwplaats moet de materieelsector de nodige puzzels leggen. Een van de belangrijkste: hoe versnellen we de elektrificatie van het machinepark? Maar ook: hoe sleutel je veilig aan emissievrij materieel en waar vind je laadstroom op afgelegen bouwplaatsen?

Onlangs heeft Martens en Van Oord zijn eerste Volvo FH Electric in gebruik genomen. Het bedrijf is actief in de grond-, weg- en waterbouw. De aanschaf heeft te maken met de wens van opdrachtgevers om emissieloos te werken, aldus Martens en Van Oord.

Voor emissieloos werken in de infrasector is vooral het laden een bottleneck. Het schrikbeeld is laden aan een dieselaggregaat. Inmiddels werken allerlei partijen zoals opdrachtgevers, netbeheerders en bouwers aan creatieve oplossingen, van bouwhub tot en met gemalen en netwerken van trein, tram en trolley.

Aan de Laan van Nieuw Blankenburg in Rozenburg vervangt BAM samen met gemeente Rotterdam het riool. Dit doet BAM zo veel mogelijk emissieloos, aldus het bedrijf.

Om de benodigde laadcapaciteit op de bouwplaats in te kunnen schatten, heeft Summit Engineering samen met SD klimaatadvies een tool ontwikkeld.

Het is niet reëel om te verwachten dat het de komende jaren rustiger wordt op het elektriciteitsnet. Aannemers, opdrachtgevers en netbeheerders zullen daarvoor met elkaar oplossingen moeten vinden. Het tijdig aanvragen van laadcapaciteit is een eerste stap, omdat het mogelijkheden biedt om naar alternatieven te zoeken. Maar ook meer inzicht in zowel de benodigde laadcapaciteit als de beschikbare netcapaciteit is volgens Rutger de Croon van ElaadNL essentieel.

Om de dijkversterking tussen Tiel en Waardenburg emissievrij te kunnen uitvoeren, bouwt de aannemerscombinatie eerst een reusachtig snellaadplein voor de graafmachines, kranen en ander materieel. Na voltooiing van het werk gaan Dura Vermeer, Van Oord en Ploegam samen met een energiecoöperatie door met het exploiteren van dit grootste snellaadstation voor zwaar materieel ter wereld.

Uit onderzoek dat studenten van de Hogeschool van Amsterdam voor Bluekens EV deden blijkt dat er vier grote factoren zijn die de verduurzaming van het bouwtransport vertragen of tegenhouden in Nederland. De meeste factoren hebben volgens het onderzoek te maken met gebrek aan overzicht.