Volvo Construction Equipment breidt zijn portfolio van laadoplossingen uit met een mobiele Power Unit. Deze is ontworpen om flexibele en duurzame stroom te leveren aan afgelegen locaties of bouwplaatsen met zwakke of geen toegang tot het elektriciteitsnet.
Prinsjesdag 2023, de nieuwe plannen en begrotingen voor komend jaar worden weer duidelijk. Ook die van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (IenW). Dat zal tot en met 2036 in totaal bijna twee miljard euro gaan bezuinigen.
De vraag vanuit opdrachtgevers om emissieloos te werken klinkt alsmaar luider en daarom wordt op steeds meer bouwplaatsen elektrisch materieel ingezet. Ook in Harderwijk, waar Boskalis in april is gestart met Fase 3 van nieuwbouwproject Waterfront. Hiervoor zet Boskalis een Hitachi ZE85 in uit de verhuurvloot van Hitachi Construction Machinery Nederland.
Tijdig de stroomaansluiting aanvragen en een goede laadplanning maken zijn de belangrijkste leerpunten uit een pilot met emissieloos bouwen in Rozenburg. Daar vernieuwde gemeente Rotterdam samen met BAM Infra Nederland het rioolstelsel.
Intercel en Bredenoord zijn een samenwerking aangegaan bij de ontwikkeling van de Battery Box 30 van Bredenoord.
MBI De Steenmeesters, Bouwvervoer en Shell Recharge Solutions zijn een samenwerking aangegaan om een 100% elektrische vrachtwagen zo efficiënt mogelijk te laten rijden, aldus MBI.
WattHub maakt vandaag bekend dat zij 1 miljoen euro subsidie ontvangt vanuit de Subsidieregeling Schoon en Emissieloos Bouwmaterieel (SSEB) van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Van deze subsidie gaat ongeveer 50 procent naar de bouw van een laadplein in Geldermalsen.
Onderweg naar de emissievrije bouwplaats moet de materieelsector de nodige puzzels leggen. Een van de belangrijkste: hoe versnellen we de elektrificatie van het machinepark? Maar ook: hoe sleutel je veilig aan emissievrij materieel en waar vind je laadstroom op afgelegen bouwplaatsen?
Onlangs heeft Martens en Van Oord zijn eerste Volvo FH Electric in gebruik genomen. Het bedrijf is actief in de grond-, weg- en waterbouw. De aanschaf heeft te maken met de wens van opdrachtgevers om emissieloos te werken, aldus Martens en Van Oord.
Voor emissieloos werken in de infrasector is vooral het laden een bottleneck. Het schrikbeeld is laden aan een dieselaggregaat. Inmiddels werken allerlei partijen zoals opdrachtgevers, netbeheerders en bouwers aan creatieve oplossingen, van bouwhub tot en met gemalen en netwerken van trein, tram en trolley.
