Om netcongestie het hoofd te bieden zijn creatieve oplossingen nodig. Bas Drijvers, strategisch inkoopadviseur ruimtelijke en economische opgaves bij de gemeente Eindhoven, heeft er zo eentje: slimmer gebruikmaken van 'gereserveerd vermogen'.
De Unie van Waterschappen luidt de noodklok. Door een gebrek aan emissieloze machines kunnen projecten om de waterkwaliteit te verbeteren niet worden uitgevoerd.
Alle aspecten van de 'bouweconomie 2030' komen samen in de versterking en herinrichting van de Rijnkade in Arnhem. Meerdere doelen komen samen. Zoals emissievrij werken op de bouwlocatie, circulair gebruik van materialen, integreren van meer groen én het beperken van overlast voor omwonenden. Hoe de opdrachtgevers (Waterschap Rijn en IJssel en Gemeente Arnhem) en Bouwcombinatie Samen (Van der Ven, Ballast Nedam en Hakkers) middels een duurzame bouwplaats en bouwlogistiek de CO2-uitstoot met 1,45 miljoen kg reduceren.
Netbeheerder TenneT heeft na een aanbestedingsprocedure een langjarig contract gesloten met BAM Infra Nederland, Strukton Wegen & Beton en VolkerWessels Hoogspanning Civiel, een combinatie tussen KWS en Van Hattum & Blankevoort. Afspraak is om machines alleen emissiearm te laten draaien.
ReintenInfra leed in 2022 voor het eerst in zijn bestaan verlies. Het jaar daarna werd dat gecorrigeerd, maar het rendement is te laag. Verduurzaming en arbeidstekorten zijn grote uitdagingen. Een interview met Herman Reinten. "Wij hebben het woord 'trots' hebben uitgevonden voor de wegenbouw."
Brancheverenigingen Cumela en MKB Infra willen fuseren en samen verder gaan onder de naam Cumela. Zo moet de stem van de leden vertegenwoordigd blijven binnen de "versplinterde" politiek.
10x4-kippers worden populairder in de bouw. Ook bij werk waarvoor tot nu toe 8x8 of 10x8-trucks werden ingezet. De merken in deze vergelijking zijn DAF, GINAF, Iveco, Mercedes Benz, Renault, Scania en Volvo.
Boskalis is terug als een van de vaste bouwers van Rijkswaterstaat. Grote wegenbouwprojecten domineren de top drie van duurste opdrachten.
Begrote miljoenen voor onderhoud van infra en ontsluiting van nieuwe woonwijken konden niet worden uitgegeven. De krappe arbeidsmarkt en stikstof worden angewezen als schuldige, het geld verschuift naar latere jaren.
De bouw wordt gekenmerkt door zwaar werk. Niet op de kantoren, maar wel op de talrijke bouwplaatsen zelf. Voor de mensen die het zware werk doen is het niet mogelijk om tot pensioen door te werken, zeker niet nu die leeftijd omhoog blijft gaan.
