Donderdag 7 december was de achtste editie van de BouwMachines Kennisdag. Dat het onderwerp 'laadinfra: nieuwe energie op de bouwplaats' actueel is bleek uit de opkomst: ruim 250 geïnteresseerden kwamen luisteren naar en praten over alles wat deze transitie met de sector doet. Een recordaantal.
Elektrisch aangedreven machines lijken andere eisen te stellen aan met name de hydrauliekolie, stelt Eurol. Vooral vanwege het feit dat een dieselmotor als warmtebron ontbreekt. Dat maakt het van extra belang dat de olie in een elektrische machine een viscositeit heeft die constant is, zodat deze ook bij een lagere starttemperatuur al met minimale weerstand te verpompen is.
Er hangt verandering in de lucht. Niet alleen door de veelbesproken energietransitie, maar ook de markt lijkt te kantelen. Juist voor Nederland is het belangrijk om te kijken naar de landen om ons heen. Welke ontwikkelingen spelen zich daar af? Is elektrisch ook overal een ding? En komen de Chinezen nu echt? Tijd voor het grotere Europese plaatje.
In de naleving van het Schoon en Emissieloos Bouwen (SEB)-convenant en de route naar een emissievrije bouwplaats wordt vaak gesproken over het 'kip-en-eiprobleem'. De aanschaf van elektrische machines is pas interessant voor aannemers als het de (nu nog) flinke investering waard is, dus moet er vraag naar zijn: opdrachtgevers kunnen projecten pas emissievrij uitvragen als ondernemers emissievrij materieel hebben. Wie begint?
Vooral bij het woonrijp maken van een bouwterrein of het aanleggen van een kunstwerk verhogen elektrische bouwmachines de kosten, blijkt uit onderzoek.
Tom Zegers was een van de eerste machinisten in Nederland die op een elektrische mobiele graafmachine ging draaien. Sinds twee maanden heeft hij een nieuwe elektrische DX165W. Daarmee kan hij probleemloos de hele dag werken en als het moet nog langer. Elke dag na de schaft wordt het accupakket gewisseld.
Recent haalde Strukton de opdracht binnen voor het asfaltonderhoud op de Bosweg van gemeente Enschede. De CO2-reductie en het gebruik van minder primaire grondstoffen hadden zij vooraf vastgelegd in hun aanbieding; over emissievrije machines wordt niet gerept.
De Zweedse wielladerfabrikant Ljungby Maskin komt in 2025 op de markt met een elektrische wiellader. Dat heeft het bedrijf vorige week bekendgemaakt tijdens haar dealermeeting.
De beperkte beschikbaarheid van groene waterstof staat een brede inzet van deze energiedrager vooralsnog in de weg. Het Brabantse techbedrijf DENS pakt dit probleem bij de kern aan, namelijk door een aggregaat te ontwikkelen dat waterstof produceert, en het vervolgens omzet in elektriciteit. Daarnaast ontwikkelt het ook krachtige batterijsystemen.
Na personenauto's kwamen de vrachtwagens, maar nu gaat ElaadNL, het samenwerkingsverband van Nederlandse netbeheerders, zich ook richten op bouwmaterieel. Wat is de impact van elektrische machines op het netwerk? Een gesprek met Onoph Caron, directeur ElaadNL.
