Matthijs Verhagen

In de aannemerij komt het nogal eens voor dat één truck met meerdere opleggers rijdt. Overdag een paar ritten met de kipperoplegger en 's middags een machine verzetten met de semi-dieplader. Voor bedrijven die vaak van oplegger wisselen is er nu een systeem dat het aan- en afkoppelen van opleggers helemaal automatiseert. Het draait zelfs de steunpoten van je oplegger elektrisch in en uit. Sensoren bewaken de boel, zodat je als chauffeur niet eens uit hoeft te stappen. Hoe dat werkt zag BouwMachines in de praktijk.

Motorenfabrikant Deutz investeert volop in de ontwikkeling van elektrische aandrijflijnen, waterstofmotoren en fuelcelltechniek. Welke kant het op zal gaan? Zelfs de Duitse aandrijflijnspecialisten tasten hierover nog in het duister. Een ding is zeker; de verbrandingsmotor blijft de komende jaren bij Deutz de moneymaker van het bedrijf. En die dieselmotor wordt nog altijd beter, efficiënter en schoner.

Het werken met een high reach-sloopkraan is een vak apart. Het vereist immers inzicht, verantwoordelijkheidsgevoel en specifieke kennis van de constructie om een gebouw op een veilige manier te slopen. Het is de machinist die tijdens zijn werkdag continu de juiste beslissingen moet nemen. Stichting Vakopleidingen Sloopbedrijf (SVS) en Veras organiseerden speciaal voor hen de eerste Kennisdag voor High Reach Sloopmachinisten.

DDM investeerde in een 90 ton zware Hitachi ZX 890-7. Het is de eerste machine in deze gewichtsklasse voor het sloopbedrijf uit De Meern. De sloopmachine werd mede aangeschaft voor het slopen van de aanbruggen van de boogbrug bij Vianen. De brug deed al lange tijd geen dienst meer en is vorige maand op spectaculaire wijze verwijderd.

Het gebeurt zelden dat in ons land een nieuw truckmerk op de markt komt. Alleen al dat feit maakt het interessant om eens nader kennis te maken met BMC. Maar er is meer. Want met een 8x4 richt deze Turkse fabrikant zich rechtstreeks op het bouwsegment. En in tijden van forse prijsverhogingen en oplopende levertijden bij de A-merken, schermt BMC juist met korte levertijden en scherpe prijzen. Maar hoe rijdt zo'n BMC? BouwMachines neemt de proef op de som.

Van de Klundert kocht bij Veldhuizen een Scania G450 XT. Met een aantal aanpassingen is de truck met kipperopbouw optimaal geschikt voor de inzet bij het aanvullen van bermen, een specialisme van het bedrijf uit Oud-Vossemeer.

Met speciale machines is het aanvullen van wegbermen voor Van de Klundert uit Oud-Vossemeer uitgegroeid tot een waar specialisme. Werk dat soms ook 's nachts moet gebeuren. BouwMachines kijkt mee hoe dit in zijn werk gaat.

Hoe moet het ná ons huidige dieseltijdperk? Veel pijlen wijzen richting waterstof als brandstof ofwel energiedrager van de toekomst. Overheden sorteren hierop voor en hebben ettelijke miljarden klaar staan om dit van de grond te krijgen. De eerste fabrikanten van grondverzetmachines en ook aannemers haken aan. Tegelijk kun je veel kanttekeningen plaatsen. Door de dubbele omzetting is waterstof niet bijster efficiënt in een mobiele toepassing zoals machines of trucks. Om nog maar te zwijgen over de beschikbaarheid van écht groene waterstof. BouwMachines.nl maakt een tussenbalans op.

Van Groningen Sloopwerken uit Middelharnis heeft recentelijk een Kobelco SK400DLC-10E graafmachine met sloopgiek in gebruik genomen. Het bedrijf heeft hiermee de primeur, want het is de allereerste Kobelco UHD-sloopmachine die importeur Kemp in ons land afleverde. En tevens de eerste van het type SK400DLC in de Benelux.

De laatste jaren is er nogal wat gebeurd in de markt voor roterende verreikers. Denk alleen al aan de nieuwe spelers die erbij kwamen. Zij introduceerden noviteiten in dit roterende segment, terwijl het bij marktleider Manitou toch vrij lang stil bleef. Tot nu. Want Manitou revancheert zich met een volledig nieuwe MRT-serie. Is het genoeg om weer de benchmark te worden in de wereld van de roterende verreiker? BouwMachines test het uit.