Matthijs Verhagen

Het is pionieren met de allereerste graafmachine op waterstof, die Mourik in Groot-Ammers volledig zelf heeft ontwikkeld. Daar is de aannemer ook gewoon open en eerlijk over, het is immers een prototype. Maar de aanhouder wint. Na tien maanden en diverse aanpassingen draait de graafmachine nu volle werkdagen naar wens en storingsvrij. Dat sterkt Mourik in de visie dat ze met waterstof op het juiste spoor zitten om emissievrij te werken.

Nee, de dieselmotor is zéker nog niet afgeschreven. Toch staat het bouwtransport aan de vooravond van een ongekende transitie. Dat blijkt op de IAA vrachtwagenbeurs. Accu-elektrisch gaat in rap tempo een grote rol spelen, óók in ons zware werk tot 50 ton GVW. Volgens een recente studie zal 70% van de nieuwe trucks in 2035 elektrisch zijn. Volvo verwacht dit aandeel zelfs al in 2030. Efficiëntere E-assen, betere accutechniek en de komst van zware megawatt-laders moeten de komende jaren het verschil maken.

Internationaal adviesbureau PricewaterhouseCoopers publiceerde onlangs het rapport 'The dawn of electrified trucking' waarin het bedrijf de markt voor zero-emissie transport analyseert en voorspelt.

Sievo, gespecialiseerd in het onderhoud, de verhuur en verkoop van machines in de overslagsector, heeft jarenlange ervaring met verschillende soorten machines. Daarom weet eigenaar Arnold van Ouwerkerk dat een wiellader met een traploze transmissie zuinig tot fors zuinig kan zijn.

In middelzware wielladers is de traploze transmissie, ook wel continu variabele transmissie (cvt) genoemd, in opmars. Zo'n bak brengt de kracht van de motor efficiënt over op de wielen en dat spaart diesel. Cat introduceerde de cvt zo'n 10 jaar geleden als optie. Recent ontwikkelde de fabrikant een nieuwe en sterkere variant van deze transmissie, waarmee Cat deze nu ook kan inbouwen in nog zwaardere wielladers met meer motorvermogen. Zoals in de dertigtons 980 XE. Tijd voor een praktijktest.

Sloopbedrijf Weever in Kampen had begin 2022 met enige spoed een puinriek nodig voor het rooien van meerdere windmolenfundaties. De levertijden bij bakkenbouwers waren op dat moment echter ongunstig; enkele maanden. Hierop liet Weever haar slijtdelenleverancier de gewenste zware bak uittekenen en alle losse delen op maat uitsnijden en aanleveren. De mannen in de eigen werkplaats lasten het 2,6 ton wegende bouwpakket vervolgens in één week in elkaar.

Het is een gigant geworden, de nieuwste sloopkraan van Bnext.nl, voorheen Beelen. Niet alleen het formaat en de ontelbare giekcombinaties zijn indrukwekkend, vooral de totstandkoming van de machine is een bijzonder verhaal. Want al járen denken Bnext.nl-machinist Willem van den Nagel en werkplaatschef Davy Kies na over de ideale sloopkraan.

Op de komende Bauma zal Sany een 80-tons accu-elektrische rupshijskraan introduceren. Opmerkelijk is dat het megaconcern, met 12 miljard omzet, deze machine specifiek heeft gebouwd en ontwikkeld op aanvraag van de Nederlandse importeur UCM Holland. Het betreft geen conversie, de Chinese fabrikant heeft de machine volledig in eigen huis ontwikkeld en gebouwd.

Op het gebied van elektrische graafmachines is het Nederlandse Limach onbetwist een pionier van het eerste uur. Dat begon met minigravers, later ontwikkelde het bedrijf ook een 6- en 10-tons machine. De nieuwe 17-tons Limach E140.1 is zowel qua grootte als in techniek opnieuw een stap omhoog. Voor deze machine ontwikkelde de ombouwer een hoog-voltage aandrijflijn. Dat de machine zelfstandig zijn twee accupakketten kan verwisselen, onderscheidt hem van de concurrentie. Hoe dat werkt, testen we in praktijk.

Martijn Krommenhoek (35) heeft een machinehandel waarmee hij zich inmiddels volledig richt op bouwmaterieel, en dan het liefst nieuwe of jonggebruikte machines. Ook in deze tijden van beperkt aanbod en lange levertijden weet Krommenhoek nog steeds links en rechts binnen Europa machines in te kopen en naar Apeldoorn te halen, getuige de voorraad in de indrukwekkende showroom. Een kwestie van een groot netwerk, snel schakelen en niet bang zijn.