Nederland is voor Sany geen toevallige markt. “Nederland behoort tot de meest ontwikkelde landen op het gebied van alternatieve energie in heel Europa”, stelt Gary Jia, managing director van Sany Benelux BV. “De nationale doelen voor CO2-reductie zijn hier concreet en ambitieus. Dat biedt ons de ideale omgeving om onze elektrische machines succesvol te introduceren.”
Strategische keuze voor Nederland
Die analyse wordt bevestigd door Diederik van Hattem, directeur van DNL en sinds vijf jaar de Nederlandse importeur van Sany. “De Nederlandse infrastructuur voor elektrisch transport is vergevorderd. De overheidssteun voor elektrificatie creëert een markt waarin onze zero-emissie machines direct waarde toevoegen.”
Bewuste partnerkeuze
Van Hattem zag vijf jaar geleden de potentie van Sany. “Ik kende de productiecapaciteit van het concern en ontmoette het Europese managementteam. Ze zochten een Nederlandse partner terwijl het merk hier nog relatief onbekend was.” Hij erkende dat de productiekosten in Europa structureel hoger liggen. “Chinese fabrikanten zoals Sany bieden vanwege de gunstige productiekosten en de moderne technologie, een substantiële toegevoegde waarde voor Nederlandse aannemers.”
Machines zijn vanaf de tekentafel volledig elektrisch ontwikkeld”
De samenwerking kenmerkt zich door ambitieuze groeidoelstellingen. “Sany is zeer doelgericht en stelt ambitieuze targets”, aldus Van Hattem. Het onderscheidende element: “Onze machines zijn vanaf de tekentafel volledig elektrisch ontwikkeld, niet achteraf gemodificeerd zoals bij veel andere merken.”
Technologische voorsprong
Sany focust volledig op batterij-elektrische aandrijving voor de bouwsector. “Dit is momenteel de meest praktische en kostenefficiënte technologie voor bouwapplicaties”, verklaart Jia. “We realiseren massaproductie, terwijl waterstoftechnologie nog in ontwikkeling is.” Het concern investeert parallel wel in waterstof via een separate divisie, maar voor bouwmachines staat elektrisch centraal.
De Total Cost of Ownership ontwikkelt zich gunstig ten opzichte van diesel. “De initiële investering ligt hoger”, erkent Jia, “maar door subsidies, lagere operationele kosten en langere levensduur is de businesscase solide. China heeft een sterke positie opgebouwd in de complete keten: van batterijproductie tot elektromotoren. Die technologievoorsprong vertalen we nu naar de Europese markt.”
Nieuwe generatie machines
De SY265E wordt het nieuwe vlaggenschip: een 28-tons rupskraan met een batterijcapaciteit van 600 kWh. “Ook deze machine kan probleemloos een volledige werkdag operationeel blijven”, garandeert Jia. De levering staat gepland voor december 2025. Parallel introduceert Sany de SY175EW, de eerste volledig elektrische mobiele graafmachine van het merk.
“We hebben recent met Nederlandse klanten de Chinese productiefaciliteiten bezocht voor technische afstemming”, vertelt Van Hattem. “Vorige week ontvingen we de eerste productiebeelden. Over twee weken volgen praktijktesten met klanten voor beide modellen.” Hij benadrukt dat de specificaties zijn afgestemd op Nederlandse markteisen: “De SY265E is ontwikkeld na feedback op de succesvolle SY215E. Nederlandse aannemers stellen de hoogste eisen aan capaciteit en prestaties.”
Complete serviceorganisatie
Met meer dan vijftig elektrische rupskranen operationeel heeft DNL substantiële praktijkervaring opgebouwd. Van Hattem: “De transitie naar elektrisch vraagt vooral ondersteuning bij laadinfrastructuur en energiemanagement. Aannemers beheersen dieseltechnologie, maar elektrische aandrijving vereist nieuwe kennis.”
We anticiperen op servicebehoefte voordat deze ontstaat”
DNL heeft daarom een serviceorganisatie van inmiddels vijftien specialisten. “We bieden technische service, maar vooral ook ondersteuning en training. Machinisten leren niet alleen machinebesturing, maar ook energiemanagement en laadstrategieën.” Onderdelenvoorziening is gegarandeerd via magazijnen in Parijs en Duitsland. Jia vult aan: “Kritische onderdelen leveren we preventief mee bij machinelevering. We anticiperen op servicebehoefte voordat deze ontstaat.”
Heldere toekomstvisie
Het advies aan aannemers die de transitie overwegen is eenduidig. Van Hattem: “De overstap is minder complex dan vaak wordt verondersteld. De Total Cost of Ownership rechtvaardigt de investering door lagere operationele kosten en langere levensduur.”
“Vertrouw op onze bewezen elektrische technologie”, concludeert Jia. “We leveren meetbare meerwaarde.” Met een compleet programma van 3 tot 800 ton en elektrische varianten voor alle machinetypen, biedt Sany complete zero-emissie oplossingen. Nederland fungeert als launching market voor de Europese uitrol van dit complete elektrische portfolio.
Dit artikel is gesponsord door DNL Machines & Equipment.
