Tijdig de stroomaansluiting aanvragen en een goede laadplanning maken zijn de belangrijkste leerpunten uit een pilot met emissieloos bouwen in Rozenburg. Daar vernieuwde gemeente Rotterdam samen met BAM Infra Nederland het rioolstelsel.
De grootste of de sterkste; dat blijft toch altijd mooi. Ook voor de 28-jarige Lorenzo Warmerdam. Hij zit regelmatig op de Spierings SK2400-AT7. Dat is de sterkste mobiele torenkraan ter wereld, waarvan er maar drie rondrijden in Nederland. 'Die AT7, dat is toch een gevalletje apart.'
Kantoorgebouw Het Bastion in Den Bosch krijgt een nieuwe voorbouw. Voor de sloop van de bestaande voorbouw wordt een Volvo High Reach met 23 meter lange giek ingezet. Die moet vanwege een parkeerkelder namelijk op gepaste afstand van het gebouw blijven.
Waarom zou je eindeloos praten over het emissiearm of volledig uitstootloos laten uitvoeren van je bouw- en infraprojecten? Je kunt beter gewoon beginnen, vinden ze in Eindhoven. De gemeente loopt inmiddels voorop met haar gunningsmethodiek, die zowel grote als kleine aannemers een eerlijke kans geeft.
In de zoektocht naar de emissievrije bouwplaats lijkt een elektrisch of waterstofaangedreven machinepark het einddoel. Maar voorlopig is de traditionele verbrandingsmotor nog niet uitgespeeld. In de vorige editie van BouwMachines bespraken we de Stage V-technologie. Ditmaal komt de brandstof zelf aan bod. Wat is HVO100, en hoe draagt deze duurzame diesel bij aan emissiebeperking?
De C30E is het vlaggenschip van de Nederlandse fabrikant Hoeflon. Ingevouwen en op smal spoor is de compacthijskraan slechts 1,20 meter breed. Opgesteld ontpopt hij zich tot een serieuze telescoopkraan met 10 ton capaciteit en een haakhoogte van 21 meter met fly-jib. De volledig elektrische aandrijving en de nieuwe Multitool maken hem extreem veelzijdig. Hoe dat werkt, zien we in praktijk.
Van 8 t/m 10 juni beleefde ik met HZC mijn eerste TKD. Los van wat 'instroomproblemen' voor bezoekers aan het begin van de dag, mag deze TKD zeer succesvol genoemd worden.
De motor en het hart van iedere bouwmachine zit in de cabine. De machinist: trotse vakmensen die de bouw laten draaien. Wij spraken uitgebreid vier van hen.
Over het tempo is nog discussie, maar feit is dat er meer en meer elektrisch materieel gebruikt gaat worden. Ook die machines moeten worden verzekerd. Vanzelfsprekend en eenvoudig is dat echter nog helemaal niet. Veel vragen liggen nog open over de verzekerbaarheid en de risico's van de kostbare apparaten. Verzekeraars handelen ieder voor zich, samenwerking blijft nog uit.
Aanbestedende diensten halen vaak niet de opgegeven planning voor het versturen van de voorlopige gunningsbeslissing, blijkt uit analyse van de TenderNed-data.
