Een nieuwe, stille funderingsmachine heeft in Nederland zijn intrede gedaan en is daarmee de eerste in Europa. Deze revolutionaire machine drukt de heipalen geruisloos de grond in. De regie van het transport van deze loodzware machine ligt in handen van Pax Bouw- en Industrieservice.
Met veel tamtam werd hij ruim een jaar geleden geïntroduceerd op de Bauma in München, om vervolgens met de innovatieprijs onder de giek weer af te reizen naar het Franse Annecy. Sindsdien bleef het stil rond de Mecalac MWR. Tot enkele weken terug. Toen trok Mecalac officieel het doek van de MWR en stond er opeens een kwartet machines oplopend van 7 naar 15 ton. Surprise!
Het importeurschap van de Sennebogen kraanlijn is, zoals we recent al meldden, overgegaan van Kuiken naar Van den Heuvel in Werkendam. Een mooie aanleiding om weer eens een rups-vakwerkgiekkraan onder de loep te nemen. Om exact te zijn; de Sennebogen 2200E, gekocht door De Klerk in Werkendam, de eerste en enige 2200E die in Nederland draait. Een basismachine, maar tegelijk eentje met een keur aan interessante opties.
Volvo breidde vorig jaar het segment mobiele graafmachines naar beneden toe uit met de zestons EW60E. Een nieuwe machine in een voor Volvo nieuwe klasse, dat was min of meer wel een verrassing. Verwachtingen ten aanzien van de verkoop waren er niet echt, maar feit is wel dat de machine aantallen scoort. Alle reden om eens te testen wat Volvo's benjamin te bieden heeft.
Vroeger was een droge ketting de standaard, later werd dat de vetgesmeerde rupsketting. Bulldozers maken gebruik van oliegesmeerde kettingen. Vervangen is een specifieke klus. BouwMachines nam een kijkje bij Verhoeven in de werkplaats, en zag daar nóg een paar bijzondere reparaties.
Volvo heeft de EX2 gedemonstreerd, een 100% elektrische compacte graafmachine. De conceptmachine is volledig schoon. De EX2 werkt volgens Volvo 10 keer efficiënter dan een conventionele graafmachine, terwijl het geluidsniveau ook nog eens 10 keer lager ligt.
Gewoonlijk testen we bouwmachines altijd in de zandbak. Niet deze keer. Want ook in praktijk draait niet elke wiellader of graafmachine uiteindelijk in het zand. Er zijn tal van andere toepassingen, die weer specifieke eisen aan machines stellen. De houtoverslag is zo'n voorbeeld. We testen een Ljungby L20 in zijn dagelijkse praktijk aan de houtklem.
Lees je de handleiding van een minigraver, dan zouden we de onderwagen elke 50 tot 100 uur even moeten checken. De praktijk leert echter dat we er pas naar omkijken, als er iets echt kapot is. Niet zo handig, een beetje meer aandacht rekt namelijk de levensduur van de tracks en bespaart daarmee geld.
De Doosan DX165W-5 was dit jaar als prototype op de Bauma en nadien op de TKD te zien. Het was één en dezelfde machine die later weer terug naar Korea ging. Niemand kon er mee draaien en in het veld kwam je Doosans nieuwe compacte mobiele dus nergens tegen. Het allereerste serie-exemplaar op Nederlands grondgebied stond in november op de stoep van dealer Anema, waarna ze hem direct opbouwden en afleverden bij onze testzandbak.
De DX170W-5 stond samen met de DX210W-5 als grote nieuwkomers vorig jaar op de Intermat. Doosan pakte de machines flink aan, ook omdat ze al een tijdje ongewijzigd op de markt waren. De onderwagen groeide in breedte en wielbasis, de motoren voldoen aan de stage IV-normen en de pompen werden vergroot voor meer liters bij minder toeren.
