Emissiebeperking

De Schans heeft tijdens de BouwMachines Kennisdag een Relly 1.3E geleverd aan Boskalis.

Veranderen gaat niet vanzelf en ook niet via vaste tijdsplanningen. Dat weet ook Ben Möhlmann, commercieel manager bij SMT Nederland, uit eigen ervaring. Hij kijkt aan het einde van het jaar naar de stand van zaken. "Het is nu elektrisch of diesel, dat zijn de twee opties."

Van der Heijden in Nistelrode, vooral bekend van puinbreken.nl, investeerde de laatste jaren in diverse nieuwe machines. Driekwart van het machinepark voldoet nu aan de Stage V-normen. Volgend jaar komt daar een volledig elektrische puinbreker bij. Gevoed door een brandstofcelaggregaat op waterstof kan puin breken dan voortaan lokaal emissieloos.

Er hangt verandering in de lucht. Niet alleen door de veelbesproken energietransitie, maar ook de markt lijkt te kantelen. Juist voor Nederland is het belangrijk om te kijken naar de landen om ons heen. Welke ontwikkelingen spelen zich daar af? Is elektrisch ook overal een ding? En komen de Chinezen nu echt? Tijd voor het grotere Europese plaatje.

In de naleving van het Schoon en Emissieloos Bouwen (SEB)-convenant en de route naar een emissievrije bouwplaats wordt vaak gesproken over het 'kip-en-eiprobleem'. De aanschaf van elektrische machines is pas interessant voor aannemers als het de (nu nog) flinke investering waard is, dus moet er vraag naar zijn: opdrachtgevers kunnen projecten pas emissievrij uitvragen als ondernemers emissievrij materieel hebben. Wie begint?

Vooral bij het woonrijp maken van een bouwterrein of het aanleggen van een kunstwerk verhogen elektrische bouwmachines de kosten, blijkt uit onderzoek.

Recent haalde Strukton de opdracht binnen voor het asfaltonderhoud op de Bosweg van gemeente Enschede. De CO2-reductie en het gebruik van minder primaire grondstoffen hadden zij vooraf vastgelegd in hun aanbieding; over emissievrije machines wordt niet gerept.

De Zweedse wielladerfabrikant Ljungby Maskin komt in 2025 op de markt met een elektrische wiellader. Dat heeft het bedrijf vorige week bekendgemaakt tijdens haar dealermeeting.

De beperkte beschikbaarheid van groene waterstof staat een brede inzet van deze energiedrager vooralsnog in de weg. Het Brabantse techbedrijf DENS pakt dit probleem bij de kern aan, namelijk door een aggregaat te ontwikkelen dat waterstof produceert, en het vervolgens omzet in elektriciteit. Daarnaast ontwikkelt het ook krachtige batterijsystemen.

Na personenauto's kwamen de vrachtwagens, maar nu gaat ElaadNL, het samenwerkingsverband van Nederlandse netbeheerders, zich ook richten op bouwmaterieel. Wat is de impact van elektrische machines op het netwerk? Een gesprek met Onoph Caron, directeur ElaadNL.