Matthijs Verhagen

Alle begin is moeilijk, maar de aanhouder wint. De eerste Pitbull-minishovels die zes jaar geleden bij Peecon van de band rolden bleken zéker niet direct vlekkeloos perfect. Inmiddels is er veel doorontwikkeld, is er een elektrische variant en gaat de fabrikant nogmaals uitbreiden. Stip aan de horizon is nog steeds om 1.000 machines per jaar te bouwen.

De Chinese machinebouwer Zoomlion zette voet aan wal in Nederland met vooral hoogwerkers. Verreikers vormen de jongste uitbreiding. Dat begon enkele jaren terug met één type. Nu is er een heel arsenaal, zijn de eerste roterende verreikers in ons land en zegt men te werken aan een elektrische roto. De hier geteste ZTH 4518R combineert een hefhoogte van 18 meter met een hefvermogen van 4,5 ton.

De vorig jaar geïntroduceerde 830G van Sennebogen herbergt flink wat onderhuidse vernieuwingen; een dubbele hydrauliekpomp, elektronisch ventielenblok en beter zicht vanuit de cabine. Nieuwe opties zoals een langere 18 meter giek en het hybrid-systeem van de grotere types maken 'm af. Alle reden voor een uitgebreide kennismaking.

Vroeg of laat vormt zich een laagje restbeton in de trommel van een betonmixer. Deze dunne laag weegt al snel 1.000 kilo, maar tot 4.000 kilo restbeton komt ook voor in de praktijk. Gevolg: onnodige slijtage, hoger brandstofverbruik en minder netto laadvermogen. Met een serie gasexplosies is deze afzetting letterlijk en figuurlijk met een paar korte klappen te verwijderen.

Dat je met een wiellader méér kunt dan alleen baan schuiven, dat is natuurlijk wel bekend. De gekste toepassingen komen voorbij, van leveller tot hijsjib. Dat het altijd nog wilder kan bewijst Van Gils loonwerken BV. Het bedrijf liet een standaard Volvo L45G-wiellader volledig ombouwen van shovel tot machinale snoeimachine. Met een totaal andere giek en ook onderhuids enorme aanpassingen. Deze maand dus geen test, maar een inkijkje in dit staaltje oer-Hollandse inventiviteit. Want hoe werkt dat in praktijk?

Komende herfst verwacht Hyundai haar nieuwe importeur voor Nederland wereldkundig te kunnen maken. Volgens ingewijden zal er niet één centrale importeur komen, maar koerst Hyundai erop om twee (grotere) dealers te contracteren. Die kunnen aan de slag met een verbreed en vernieuwd leveringsprogramma, zo konden we recent zelf vaststellen in Maastricht.

Bij emissievrij werken vormt de energievoorziening de basis onder projecten. Met deze strategie in het achterhoofd richtten Dura Vermeer en Ploegam gezamenlijk Voltz op. Dit bedrijf ontwikkelt laadpleinen waar de aannemers hun stroom kunnen 'tanken'. Begin mei opende Voltz samen met K3 in Echteld één van de grootste laadpleinen van Nederland onder de naam Laadplein Lingemeren. Hoofdzakelijk om emissievrij materieel te laden dat de komende jaren in deze omgeving een dijkverzwaring uitvoert.

High reach sloopmachines zijn de koningen op een sloopproject. Met hun lange giek zijn het gemiddeld genomen zware machines die de nodige ruimte opeisen. In binnenstedelijk werk ontbreekt het daar soms aan, terwijl je tóch de hoogte in moet. Speciaal daarvoor ontwikkelde Case de CX135E XRD. Met 15 ton een lichtgewicht in slooptermen, maar tegelijkertijd wél met een fors bereik van 13 meter. Een volwassen UHD-sloopmachine in miniatuurvorm.

Eind dit jaar moet de eerste zuigauto met een waterstofmotor operationeel zijn. Een wereldprimeur. Los daarvan investeert Methorst zuig- en blaastechniek opnieuw miljoenen in verjonging én uitbreiding van het machinepark. "We hebben de medewerkers én de klanten. Dan komt groei vanzelf" legt eigenaar Wilbert Methorst uit. Hij startte in 2008 als zzp'er, kocht later een eerste grondzuigauto en beschikt inmiddels over een vloot van 25 zuigauto's.

Het Franse Mecalac heeft eerder deze maand haar vestiging in het Duitse Büdelsdorf gesloten. De productie van de zwenkladers verhuist naar de hoofdvestiging van Mecalac in het Franse Annecy.