Veel van de baggerwerkzaamheden die Van der Lee Bruchem uitvoert, worden gedaan in opdracht van waterschappen en provincies. Die vragen in hun aanbestedingen steeds vaker om emissieloze uitvoering van de werkzaamheden. Van der Lee schafte daarvoor vier jaar geleden al een elektrische mobiele kraan van 16 ton aan. Recent werd daar een elektrische XCMG van 6 ton aan toegevoegd. Maar het bedrijf maakt vooral veel gebruik van machines van rond de 30 ton. ‘Daar hebben we er een twaalftal van, allemaal op diesel’, zegt directeur Wenny van der Lee. En dus werd het nu tijd voor een elektrische rupskraan in die klasse.
‘Een aantal jaren geleden had ik importeur De Heus van XCMG ook al gesproken over elektrische machines. Toen waren ze nog niet zo ver, maar nu gaf het bedrijf aan dat er geschikte machines leverbaar waren. We hadden inmiddels al positieve ervaringen met de elektrische 6-tonner van XCMG. Toch heb ik wel een kleine aanbesteding gehouden en hebben we meerdere bedrijven de kans gegeven een offerte uit te brengen. Onze eisen waren onder andere een verlengde giek, een batterijpakket waarmee we een hele dag kunnen werken en garanties van 5 jaar of 5.000 uur. De Heus deed hiervoor de meest economische aanbieding.’
Volle werkdag
De nieuwe XCMG XE270EV, met een accupakket van 525 kWh, heeft al de nodige draaiuren gemaakt. Van der Lee: ‘Ik heb eerst zelf gekeken of de machine zou voldoen; daarna is de machinist erbij betrokken. In dit geval draait een zwager van mij er op. Die is zeer tevreden. Als hem iets niet zint, had hij dat allang aangegeven. De machine doet het prima. Hij ligt goed in de hand en je kunt er prima mee afwerken en we kunnen er een hele dag mee werken voordat we weer moeten opladen.’
De accucapaciteit vindt Van der Lee prima. ‘Vooral ook omdat we met de verlengde giek extra gewicht hebben, een bak van bijna 3 kuub gebruiken en omdat we ook geregeld graven in plaats van alleen maar over de bodem schrapen. De belasting is daardoor wel hoger dan gebruikelijk.’
Werken vanaf ponton
Van der Lee werkt met de machine veel vanaf een ponton, en laadt er binnenvaartschepen en beunbakken mee. ‘Daarom wilden we een verlengde giek en een dom onder de giek. Ook is de buiging uit het eerste deel van de giek gehaald en is die recht gemaakt. Daardoor kunnen we hoger reiken.’ De giek reikt nu tot 11 meter. Daarnaast wordt er nog een verlengstuk onder de giek gebruikt. Er zijn aan de machine voorzieningen getroffen om die eenvoudig met vier kettingen op het ponton vast te kunnen zetten.
De giekverlenging heeft De Heus laten uitvoeren door SCM Modifications in Venray. ‘Daar werken we vaker mee samen. We zijn met hen bezig met nog drie lange gieken’, vertelt Dennis Houweling van De Heus. ‘SCM Modifications zorgt voor de hele engineering en sterkteberekeningen en dergelijke. De hydraulische aanpassingen zijn minimaal. Uiteraard worden de leidingen verlengd, maar pompen en dergelijke kunnen gewoon gehandhaafd blijven.’
Damwanden en overslag
Behalve baggeren gebruikt Van der Lee de machine ook voor het intrillen van damwanden. Van der Lee: ‘Ook dat doen we vanaf een ponton. Door de aanpassingen van de giek kunnen we nu direct naast het ponton damwanden intrillen van 12 tot 13 meter lang.’ Daarnaast wordt de machine ingezet voor baggeroverslag tussen schepen, beunbakken of per as. ‘Daarvoor hebben we oren aan de giek laten maken. Daarmee kunnen we de lepelsteelcilinder aan de onderkant plaatsen, om efficiënter en dieper in de bak te kunnen grijpen.’
Een langere giek betekent dat er extra contragewicht nodig is. Deze ballast hangt onder de machine en draait net over de rupsen heen. ‘Al met al is de machine daardoor wel wat zwaarder dan de 30 ton die we beoogden.’ Inclusief extra contragewicht van 2500 kg en verlengde giek weegt de machine nu zo’n 33 ton. Daarom is er voor gekozen om het extra contragewicht afneembaar te maken. Het gewicht is namelijk niet altijd nodig en het kan handig zijn om soms toch minder gronddruk te hebben.
Aangepaste snelwissel
Speciaal voor het werk op het water heeft Van der Lee diverse extra voorzieningen getroffen. Zo is in de cabine van de XE270EV niet alleen 27mc maar ook een marifoon ingebouwd. Tevens is GPS van CT Systems ingebouwd om onder water op de juiste locatie en diepte te kunnen baggeren en gegevens daarvan te loggen. Ook de snelwissel is aangepast op dit werk en is voorzien van extra waterdichte sealings. Dat voorkomt binnendringen van vuil waardoor de levensduur toeneemt, maar voorkomt ook dat olie en vet in het milieu terecht komt. Want naast emissieloos werken is ook dat een belangrijk milieuaspect voor Van der Lee.
Dit artikel is gesponsord door De Heus.
