Dat was niet het enige nieuws dat BouwMachines optekende tijdens de bijeenkomst. Er werd een nieuwe versie getoond van de 9T dumper, die nu is uitgerust met dual drive. Hierbij kan de machinist de besturingselementen en de stoel naar de rijrichting draaien. Voor liefhebbers van graaflaadcombinaties (backhoe loaders) werd een budgetversie van de al bestaande 3CX-serie geïntroduceerd: de 3CX Sitemaster. Prijs voor deze nieuwe machine: 66.000 euro.
Ook nieuw in het programma zijn de G60RS H waterstofgenerator om de bouwplaats van elektriciteit te voorzien en de MHR – X75 Mobile Hydrogen Refueller. Die laatste maakt het volgens JCB eenvoudig om bouwmachines op waterstof bij te vullen.
Nieuwe rupsgravers
De letterlijk grootste machines waren de 420X en de 520X rupsgravers, gesitueerd in respectievelijk de 40-tons en de 50-tons klasse. Toegegeven: de 520X was niet helemaal nieuw. De machine was voor het eerst te zien op de Heavy Equipment Connect 2026 beurs in Dammam, Saoedi-Arabië. De kleinere 420X was wel brandnieuw. De machine is voornamelijk bedoeld voor klanten in de productie van granulaten, contractbreekwerk, sloop, grondverzet en steengroeven. De 420X is voorzien van een zescilinder dieselmotor die een vermogen van 240 kW (321 pk) levert en een maximaal koppel van 1.526 Nm.
De vorig jaar geïntroduceerde VM118D grondverdichter met een Stage V dieselmotor kreeg er in één klap vier broertjes of zusjes bij: de VM58D (5,5 ton), de VM78D (7 ton), de VM128D (12 ton) en de VM138D (13 ton).
JCB kwam ook met een nieuwe knikdumper, de 715ADT. Deze tweeassige truck is speciaal ontwikkeld voor ruig terrein. De machine kan in één keer 7,1 kubieke meter materiaal met een maximaal gewicht van 12.750 kilo vervoeren. De krachtbron is een JCB 448 Stage V dieselmotor die een vermogen van 129 kW (173 pk) levert.
Eerste OEM graaflaadcombinatie op waterstof
Extra trots is de fabrikant op de nieuwe 3CX Hydrogen, die, zoals de naam al een beetje doet vermoeden, op waterstof draait. Dit is volgens JCB de eerste OEM graaflaadcombinatie op waterstof. De motor is een door JCB zelf ontwikkeld exemplaar dat 55 kW levert. Deze motor is goedgekeurd voor de hele EU, waarbij de Nederlandse RDW de eerste was om die goedkeuring te verlenen. Om de machine extra te laten opvallen is de 3CX Hydrogen niet JCB-geel, maar wit en groen. De specificaties en het gebruik van deze machine zijn te vergelijken met de dieseluitvoering.
Dat JCB iets met waterstof heeft blijkt niet alleen uit de hierboven genoemde graaflaadcombinatie, de waterstofgenerator en de vul-unit. Waar het Engelse familiebedrijf in 2006 het wereldrecord voor de snelste dieselauto op land haalde met de JCB Dieselmax (Andy Green haalde een gecertificeerde topsnelheid van 563,418 km/u op de Bonneville Salt Flats in de VS), gaan ze het in augustus weer proberen. Maar nu met de JCB Hydromax, die is uitgerust met twee waterstofmotoren. Andy Green neemt dan opnieuw plaats achter het stuur in een poging sneller te gaan dan het vorige (diesel)record.
