Wet- en regelgeving

Sinds tractoren en bouwmachines een kenteken hebben, lijken ze bij metingen een dalende gemiddelde snelheid te laten zien.

Bij ongevallen in de bouw vielen dit jaar al meerdere doden, terwijl de sector veel energie steekt in veiligheid. 'Komt de aandacht wel op de juiste plekken?'

Het ministerie van Economische Zaken en Klimaat heeft de regeldruk voor mkb-bedrijven laten onderzoeken. Aannemers blijken door het grote aantal wettelijke verplichtingen en de stroom aan nieuwe verplichtingen met moeite het totaal en de samenhang te overzien.

In oktober 2015 heb ik in BouwMachines al een column geschreven over regeldruk. Het kabinet Rutte II vond het terugdringen van regeldruk toen al een belangrijk issue.

Chris van Veldhuizen, econoom en directeur vakvereniging HZC, geeft zijn visie over het invoeren van een verplichte collectieve arbeidsongeschiktheidsverzekering (AOV) voor zzp'ers.

De uitstoot van stikstof is de afgelopen jaren flink gedaald, maar de reductie waar het kabinet naar streeft is nog niet in zicht. De bouwsector zit wel op de goede weg: de uitstoot door bouwmaterieel zal waarschijnlijk afnemen, volgens het Planbureau voor de Leefomgeving.

De RDW begint per 1 januari 2023 met het handhaven van de verzekeringsplicht van (land)bouwvoertuigen op kenteken. Volgens de RDW zijn 95.000 (land)bouwvoertuigen waarschijnlijk nog via een bedrijfspolis of op chassisnummer verzekerd. Dit is niet op kenteken.

Uit onderzoek dat studenten van de Hogeschool van Amsterdam voor Bluekens EV deden blijkt dat er vier grote factoren zijn die de verduurzaming van het bouwtransport vertragen of tegenhouden in Nederland. De meeste factoren hebben volgens het onderzoek te maken met gebrek aan overzicht.

De bouw kijkt met angst en beven uit naar 5 december: de dag dat olie-import uit Rusland wordt verboden. Dit kan mogelijk leiden tot een dieseltekort. 49 procent van alle bouwmachines draait op deze brandstof. 'Dit zou na PFAS en stikstof de zoveelste ramp zijn voor de sector.'

De uitstoot van bouwmachines fors terugdringen is ambitieus, maar wél haalbaar. Dit stelt Albert Lusseveld, programmamanager Duurzaamheid en Veiligheid van de branchevereniging voor leveranciers van bouwmachines (BMWT), naar aanleiding van het onlangs gesloten Schone Lucht Akkoord.