Wat kunt u als ondernemer in de materieelsector doen, als het Corona-virus zorgt voor minder werk binnen uw organisatie? Het antwoord: werktijdverkorting aanvragen. In dit artikel leest u hoe dit gaat, en waar u rekening mee moet houden.
Lees hier antwoorden op zes belangrijke vragen die u als ondernemer heeft over de Corona-crisis. Wat mag u wel en niet vragen en verwachten van uw mensen? Welke rechten en plichten heeft u als werkgever? In dit artikel leest u er alles over.
De befaamde Americahal in Apeldoorn sloot eind 2017 definitief de deuren. De voormalige evenementenhal wordt nu in opdracht van de gemeente door Boverhoff Sloopwerken gedemonteerd. Dat moet met de nodige voorzichtigheid, want het pand krijgt in Zwolle weer een nieuwe bestemming.
Het kabinet schiet bedrijven en zzp'ers te hulp om de gevolgen van de Corona-crisis het hoofd te bieden. Door miljarden extra uit te trekken, hoopt het kabinet het economische leed te verzachten.
Doosan is vastbesloten om het marktaandeel in Nederland verder te vergroten. Volgens de importeurs Anema en Staad zijn daar veel mogelijkheden voor. De stikstofcrisis dwingt ondernemers om te investeren in schoner materieel, en biedt daarom nieuwe kansen. Het werkgebied van de twee importeurs is intussen herverdeeld. Beide bedrijven bedienen nu zes provincies. Dit zal de service ten goede komen, vertellen Sijmen Staadegaard van Staad en Siep Anema van Anema Arum aan BouwMachines.
Het Corona-virus heeft Noord-Brabant in de greep, maar bij Tobroco-Giant in Oisterwijk is daarvan weinig te merken. De fabriek draait volop. 'We werken helemaal volgens planning', zegt eigenaar-directeur Toine Brock. Wel heeft Brock als voorzorgsmaatregel werktijdverkorting voor het personeel aangevraagd. Als de bevoorrading van materialen zou stoppen, wil het bedrijf op deze regeling kunnen terugvallen.
Caterpillar heeft aangekondigd drie fabrieken in Duitsland te willen sluiten. De fabrieken in Dortmund, Lünen en Wuppertal, met in totaal 1.200 arbeidsplaatsen, moeten volgens Cat hun deuren sluiten om kosten te besparen.
Tien jaar geleden bedacht, ontwikkelde en bouwde Spierings de allereerste hybride mobiele torenkraan. De elektrische City Boy kon werken zonder emissies en was zijn tijd ver vooruit. Misschien wel té ver. Mede door de financiële crisis ging het concept de ijskast in. Toch bleef Spierings rotsvast geloof houden in het concept van de emissieloze kraan. Het prototype goed werkend krijgen vergde echter opnieuw een zeer lange adem. Een hoofdpijndossier, zou je als buitenstaander denken. Tot de stikstofcrisis kwam. Het 10 jaar oude idee blijkt nu een geniale visie. En de timing: bijna perfect.
Het moet dé doorbraak worden voor een emissievrije bouwsector: de eerste mobiele hijskraan van Spierings waarmee stikstovrij kan worden gewerkt. Al tien jaar werkt het bedrijf eraan en precies op het juiste moment, midden in de stikstofcrisis, is het gevaarte klaar. 'Of je hiermee je stikstofdepositie op 0 kunt brengen? Jazeker.'
Nu is het nog een meer, over een jaar of vijf een volwaardige woonwijk. Liefst 9 miljoen kuub zand is er nodig om dat te realiseren. IJburg Amsterdam is in meerdere opzichten een uniek project. Met zijn 85 hectare is het zelfs het grootste landaanwinningsproject in binnenstedelijk gebied. Aan Boskalis de eer om deze enorme klus te klaren, met als extra eis: minimale uitstoot van stikstof. De allereerste diesel-elektrische Cat D6 XE-bulldozer in ons land past naadloos in dat verhaal. Maar dat is lang niet het enige.
