Je moet het maar doen; een fonkelnieuwe rupsgraafmachine kopen en deze direct helemaal strippen, om haar vervolgens als spoorkraan weer op te bouwen. Spooraannemer Ben van Roon deed het met een nieuwe Liebherr R914. 'De tijd was rijp voor een spoorkraan op rupsen.'
Wegen die werden afgesloten, strooiwagens die de weg opgingen: asfalt had het vorige week zwaar te verduren door de extreem hoge temperaturen. En de hitte houdt nog wel even aan, ook dit weekend gaat de zon weer volop schijnen. Het roept de vraag op: is het Nederlandse asfalt wel bestand tegen dit soort hete zomers?
Een van de verrassingen op de TKD was de presentatie van een serie XCMG-machines. XCMG is een Chinese fabrikant met een zeer uitgebreid assortiment graafmachines en wielladers in het programma. Etec in Waddinxveen is sinds kort importeur voor Nederland. De verwachtingen zijn hooggespannen.
Gezien de huidige positie op de markt, is bijna niet voor te stellen dat Doosan-dealer en -importeur Staad pas vijf jaar bestaat. Maar het is wel zo. In mei 2013, onlangs dus precies vijf jaar geleden, richtten de broers Pieter, Sijmen en Jan Willem Staadegaard het bedrijf op. Inmiddels kent Staad een jaaromzet van bijna 30 miljoen euro. 'We zijn voortdurend op zoek hoe we dingen beter kunnen doen.'
Amsterdam wordt steeds voller. Dat merken bouwers ook. Vrachtwagens kunnen nauwelijks hun kont nog keren en plek om bouwmateriaal op te slaan is schaars. Van 't Hek richt daarom een bouwhub in. In eerste instantie om een woningbouwproject van VORM op de Houthavens van materiaal te voorzien, maar het funderingsbedrijf hoopt er later ook andere aannemers mee te bevoorraden.
In de strijd om jong talent lanceren slopers hun eigen open dag: Demolition Day. Dolgraag wil de geboren sloper Kees de Groot Nederland laten zien hoe veelzijdig het vak is. Een gesprek over de emancipatie van het slopersvak. Over slopen en ontmantelen, of moeten we zeggen: amoveren?
Een kilometerheffing is onvermijdelijk om de ambities voor de Klimaattafel Mobiliteit te halen. De ambitie is dat alle vervoer uiteindelijk all-electric wordt, of het nu gaat om vrachtverkeer, bestelbusjes, shovels of auto's.
Opbouwspecialisten herbeleven drukke tijden en dat resulteert soms in wachttijden. Of het nu om een haakarmsysteem of kipperopbouw gaat; de lever- en opbouwtijden lopen zomaar op tot een half jaar. Het was de spreekwoordelijke druppel die A. van Grunsven transport ertoe aanzette om hun nieuwe trucks voortaan zelf op te gaan bouwen. Een eigen werkplaats was er al, net als ideeën hoe een kipperopbouw nóg beter kan, met name voor het asfalttransport.
De aandacht voor bodemgesteldheid groeit onder opdrachtgevers. Een rupsdumper met z'n lage bodemdruk kan in die zin uitkomst bieden. Toch is het nog altijd een nichemarkt in Nederland. BouwMachines ging langs bij Melse Maljaars om te horen wat de voor- en nadelen in de praktijk zijn. Het loonwerk-, grondverzet- en verhuurbedrijf in het Zeeuwse Aagtekerke heeft er diverse jaren ervaring mee.
In thuisland Zweden showde Volvo Construction Equipment de afgelopen weken zijn complete gamma aan duizenden bezoekers. SMT vloog vanuit Nederland, België en Luxemburg 190 klanten in voor deze Volvo Days. Volgens Heino Westdijk, CEO van SMT Benelux, is het evenement van onschatbare waarde. 'Hier ontstaan relaties voor het leven.'
