Bouwbedrijf Heijmans kondigt de komst van de allereerste zelfrijdende elektrische asfaltwals van Europa aan. Met dit prototype zet Heijmans een eerste stap in de automatisering van de wegenbouw, die noodzakelijk is vanwege personeelstekorten die aan het ontstaan zijn.
Personeelstekorten, congestie, verduurzaming en wet- en regelgeving zetten de bouwlogistiek onder druk. Samenwerking en digitalisering zijn cruciaal om de efficiency, productiviteit en duurzaamheid van alle betrokken partijen in de logistieke keten te verbeteren, blijkt uit een gezamenlijk project van bouwbedrijf Heijmans en vervoerder Millenaar & van Schaik.
Acht aansluitingen, 50 ton zwaar en misschien wel uniek in de wereld. Samen met Dens heeft Heijmans een mobiel laadplein ontworpen en gebouwd, speciaal voor hun elektrische asfaltset. Net zoiets als een accucontainer, maar dan helemaal anders volgens Peter Schellekens van Heijmans.
Heijmans neemt als eerste bouwbedrijf in Nederland een mobiel laadplein voor elektrisch bouwmaterieel in gebruik. Het laadplein, met een capaciteit van 1,2 megawattuur, kan op locatie tot acht accu's tegelijk opladen.
Bouwbedrijf Heijmans rust acht materieelstukken en een vrachtwagen uit met een AI-detectieassistent. Later dit jaar wordt nog een AI-noodremassistent gemonteerd. Op deze manier hoopt het bedrijf ongevallen in de toekomst te voorkomen.
Zero emission, emissievrij, bouwen is de wens en steeds vaker de eis. Wat zijn de grootste uitdagingen? Serie interviews met managers en eigenaren van bouwbedrijven over de dilemma's en keuzes waar zij voor staan. Dit keer Jeroen Hup, 'meewerkend eigenaar' van Hup Bestrating.
Slim laden en flexibele energiecontracten kunnen de belasting van het elektriciteitsnet verminderen. Dat blijkt uit een haalbaarheidsstudie van ElaadNL en Heijmans bij een wegverbredingsproject van de A1 tussen Apeldoorn en Deventer.
De nieuwe aanwinst, de DX355LC Electric van Staad, wordt ingezet bij de versterking van de Lauwersmeerdijk in Groningen.
Elektrificatie bouwmaterieel: keuzes en dilemma's. De stip aan de horizon is gezet, in rap tempo moeten de bouwmachines emissievrij gaan draaien. De praktijk is weerbarstiger, ook voor de grote 'gele vloot' van Heijmans. "We hebben onderaannemers nodig. Ook wat betreft de capaciteit."
Waar blijven de technische oplossingen tegen aanrijdingen? Het is dé vraag die Heijmans, Dura Vermeer en Millenaar & van Schaik Transport bezighoudt. De bedrijven zijn hun eigen zoektocht begonnen naar innovaties die materieel slimmer maken en aanrijdingen helpen voorkomen.
