In de haven van Yerseke drijft een elektrisch trilblok zo'n 1,2 kilometer aan damwanden de grond in. Dat gaat niet alleen emissieloos, maar ook zeer energie-efficiënt en met hoge vermogens. Elektrificatie zorgt hier ook voor een technologische sprong voorwaarts.
Mei is net begonnen, de bollenvelden staan in bloei en de zon laat zich zien. Maar het is ook het moment van het jaar om weer aan december te denken. We zijn weer begonnen met de voorbereidingen voor de elfde Bouwmachines Kennisdag. En dan gaat het altijd eerst over de inhoud: waar gaan we het over hebben?
Eind dit jaar moet de eerste zuigauto met een waterstofmotor operationeel zijn. Een wereldprimeur. Los daarvan investeert Methorst zuig- en blaastechniek opnieuw miljoenen in verjonging én uitbreiding van het machinepark. "We hebben de medewerkers én de klanten. Dan komt groei vanzelf" legt eigenaar Wilbert Methorst uit. Hij startte in 2008 als zzp'er, kocht later een eerste grondzuigauto en beschikt inmiddels over een vloot van 25 zuigauto's.
Even snel een bouwproject uitvoeren is er anno 2026 niet meer bij. Strenge milieuregels vragen om nieuwe oplossingen voor emissieloos bouwen — bij voorkeur ook nog betaalbaar. Op die uitdaging denkt Bryntell een antwoord te hebben gevonden. Het bedrijf ontwikkelde een eigen motor die accu's kan laden of elektrisch materieel direct kan voeden. Het geheim? Een optimale configuratie van de bouwblokken in combinatie met een eigen brandstof op basis van biomethanol: BS19.
Overheden en andere opdrachtgevers willen steeds vaker emissieloos bouwen. Dat vraagt om duidelijke keuzes, nieuwe werkwijzen en nauwe samenwerking met de markt. In deze reeks onderzoeken we hoe opdrachtgevers hun ambities vertalen naar projecten. Deze aflevering: het Rijksvastgoedbedrijf.
In de Oisterwijkse Bossen en Vennen wordt het terrein van een voormalig natuurzwembad teruggegeven aan de natuur. Het gebied valt onder Natura 2000. Dat betekent dat de sloop van de baden en panden volledig emissieloos moet worden uitgevoerd. Die opdracht werd gegund aan Aannemingsbedrijf Van der Zanden uit het nabijgelegen Moergestel.
Helemaal emissieloos bleek te hoog gegrepen, maar de versterking van de Lekdijk gaat toch de boeken in als een voorbeeldproject. Want 40 procent emissieloos tegen aanvaardbare kosten is ook winst. Niet dat dat vanzelf gaat: puzzelen met de beschikbare stroom is noodzakelijk. Maar een combinatie van vaste aansluitingen, zonne- en windenergie en overtollige stroom van de opdrachtgever maken die 40 procent besparing mogelijk.
Op 3 maart 2026 om 09.00 uur opent de Subsidieregeling Schoon en Emissieloos Bouwmaterieel (SSEB) voor nieuwe aanvragen. De regeling ondersteunt bedrijven bij de verduurzaming van hun bouwmaterieel en de bijbehorende laadinfrastructuur. Voor deze ronde zijn de subsidiepercentages verhoogd en is het maximale bedrag per onderneming verruimd naar 1,5 miljoen euro.
Sinds het wegvallen van de bouwvrijstelling is emissieloos bouwen cruciaal voor projectcontinuïteit. Maar wat is de werkelijke waarde voor de samenleving? Alexander Alblas onderzocht tijdens zijn afstudeerstage bij BAM Infra Nederland de maatschappelijke baten van de transitie. De conclusie: we zitten met onze huidige schattingen aan een conservatieve ondergrens.
Komatsu werkt samen met het Britse AFC Energy Plc om ammoniak-krakingtechnologie te integreren in verbrandingsmotoren. Het doel is de ontwikkeling van een nieuw platform voor ammoniak-aangedreven motoren, speciaal bedoeld voor zware bouw- en mijnbouwmachines.
