Joost Valkhoff

De meest relevante vraag voor Nederlandse ondernemers op Intermat 2024 was: waar blijven de elektrische machines? De behoefte is namelijk groot.

Na zes jaar opende de Parijse expo Intermat weer zijn deuren. Regen, zon en veel machines. Misschien niet allemaal nieuw of een primeur, maar zeker mooi om weer zo'n selectie bij elkaar te kunnen zien. Een eerste impressie in foto's.

Zeven jaar geleden besloot Gebr. Min aan hun machines draaikantelstukken van Rototilt vast te zetten. Dus ook op de onlangsaangekochte Volvo. "Wij kijken voor een nieuwe aanschaf altijd naar kwaliteit, functionaliteit en verbruik"

Vlak na het feest van het 35-jarige bestaan wordt Weidemann overgedragen aan Weidemann. De Duitse GmbH wordt volledige eigenaar van de Nederlandse tak.

De Zweedse producent Steelwrist van tiltrotators, snelwissels en uitrustingstukken introduceerde op het nieuwe kantoor in Duitsland een serie aan nieuwe producten. De ster van de show: de XTR20 tiltrotator.

Terwijl de Bauma 2025 aan de horizon gloort, is de Parijse beurs Intermat een aangenaam Europees aperitief. Een oude bekende op de agenda, maar wel één waar weer nieuw leven in moest worden geblazen. Door covid is Intermat sinds 2018 nu pas weer op de kalender gezet. De Franse beurs is in beweging en positioneert zich als belangrijke Europese beurs, althans na die in München dan.

Het dealerschap van Limach en Volvo kan niet langer naast elkaar bestaan in één bedrijf. SMT vraagt zijn dealers daarom te kiezen. Limach-aandeelhouder en medeoprichter Rens de Bruijn kiest voor Limach en neemt met pijn in het hart afscheid van Volvo.

BMAir en Freshfilter, twee Nederlandse specialisten in filteroverdruksystemen, bundelen vanaf januari 2024 hun krachten om de Europese markt te veroveren. De twee gaan verder onder de naam BMAir.

Veranderen gaat niet vanzelf en ook niet via vaste tijdsplanningen. Dat weet ook Ben Möhlmann, commercieel manager bij SMT Nederland, uit eigen ervaring. Hij kijkt aan het einde van het jaar naar de stand van zaken. "Het is nu elektrisch of diesel, dat zijn de twee opties."

Er hangt verandering in de lucht. Niet alleen door de veelbesproken energietransitie, maar ook de markt lijkt te kantelen. Juist voor Nederland is het belangrijk om te kijken naar de landen om ons heen. Welke ontwikkelingen spelen zich daar af? Is elektrisch ook overal een ding? En komen de Chinezen nu echt? Tijd voor het grotere Europese plaatje.