Minigravers

Schanskorven-montage in Mariënberg heeft een nieuwe Hyundai minigraafmachine in gebruik genomen. De 8,4 tons R80CR-9A heeft met zijn kleine zwenkstraal maar weinig ruimte nodig.

De wereldmarkt voor bouwmaterieel is flink aangetrokken, en JCB profiteert daar graag van mee. Het Engelse familiebedrijf werkt hard aan het portfolio, met vernieuwde en compleet nieuwe machines. Daarnaast zet JCB, ogenschijnlijk tegen de trend in, vol in op diesel. 'We zitten met onze schone dieseltechnologie bijna op nul emissie.'

De nieuwe Komatsu M5-5 minigraafmachines worden uitgerust met het Komtrax 5 satellietvolgsysteem, en beschikken over 6 werkstanden. 'Volstrekt uniek op kleine machines met laag vermogen', zegt Komatsu Europe.

Standhouders van Intermat onthalen de bezoekers binnenkort op talrijke primeurs. Fonkelnieuwe machines, nieuwe motoren, nieuwe tiltrotators; het is te veel om op te noemen. BouwMachines brengt in twee etappes een overzicht. Vandaag deel 1.

Grondverzetbedrijf Slangewal in Dalfsen heeft, via Hans van Driel B.V. in Ommen een Kobelco SK17SR minigraver in ontvangst genomen. Deze Kobelco SK17SR is uit voorraad geleverd.

Ondanks goede resultaten in de afgelopen jaren, is de honger van Doosan nog lang niet gestild. De Zuid-Koreaanse fabrikant blijft onvermoeibaar strijden voor verdere vergroting van het eigen marktaandeel. Nederland speelt in deze groeistrategie een voorname rol. 'Voor ons is Nederland een van de belangrijkste Europese markten', klinkt het in het Tsjechische Dobris, waar het Europese hoofdkantoor van Doosan is gevestigd.

JCB is er rotsvast van overtuigd dat diesel 'cruciaal' blijft voor de aandrijving van zwaar bouwmaterieel. Tegelijkertijd lanceerde de Engelse fabrikant volkomen onverwacht een elektrische minigraafmachine.

Doosan wil in Nederland de komende jaren meer minigravers aan de man brengen. Als onderdeel van zijn groeistrategie is de Zuid-Koreaanse fabrikant vastbesloten om het eigen marktaandeel in dit segment fors te verhogen. Dit zegt Charlie Park, Doosans hoogste baas in Europa, in een exclusief interview met BouwMachines. 

Lees je de handleiding van een minigraver, dan zouden we de onderwagen elke 50 tot 100 uur even moeten checken. De praktijk leert echter dat we er pas naar omkijken, als er iets echt kapot is. Niet zo handig, een beetje meer aandacht rekt namelijk de levensduur van de tracks en bespaart daarmee geld.