Materieel

Kabels leggen met behulp van een sleuvenfrees aan een minigraafmachine. En dat met een snelheid van twee meter per minuut. 'Dit schiet tenminste op.'

Engcon start nog dit jaar met de productie van de EC-Oil 80, een automatische koppeling die op de snelwissel Q-Safe 80 past voor graafmachines tot 40 ton.

In tegenstelling tot grondverzetmachines is een dichte cabine op freesmachines nog tamelijk uniek. Aannemer D. van der Steen BV uit Utrecht nam vorig jaar de allereerste tweemeter Wirtgen-frees mét dichte cabine in gebruik. Uiteraard brengt een cabine veel comfort met zich mee, tegelijk is het een nieuwe manier van werken die nogal wat vergt van de machinist. Die moet leren vertrouwen op camerabeelden.

Het is al even geleden dat Giant de nieuwe 4,5 tons compacte wiellader voor het eerst liet zien. Na uitgebreide testen, maar vooral een grondige verbouwing en uitbreiding van de fabriek, is de G4500 sinds de jaarwisseling ook daadwerkelijk in productie. Kenmerkend voor de nieuweling is het Giant-principe om zeer veel uitvoeringen te kunnen leveren. Van basic tot luxe én daarbij keuze uit drie giekvarianten.

Wilfried Konings is fan van het eerste uur van de Knikmops wiellader. In 1997 kocht hij als eerste in Nederland een Knikmops 90. Ruim twintig jaar later en zeker 25 Knikmopsen verder is er voor Konings Straatwerken nog steeds maar één merk. Meest recente aanschaf is een Knikmops 250, de zwaarste machine uit het programma van Knikmops. Konings laat de wielladers voorzien van veel extra's.

Deze maand onderwerpt BouwMachines de nagelnieuwe Doosan DL280-5 aan een praktijktest. Hierbij alvast een video van de test.

Het zal geen nieuws zijn dat Doosan in Nederland vooral bekend is van de mobiele en rupsgraafmachines. Toch bouwen de Koreanen ook een vrij complete lijn wielladers. Zeker met de meest recente toevoeging: de DL280-5. Deze nagelnieuwe 17,5-tons machine vult het gat tussen de bestaande DL250 en DL300. Samengevat is het een relatief compacte machine, met de hydrauliekpomp, assen en de ruimere cabine van z'n grotere broer. BouwMachines test hem in highlift-uitvoering.

Vrijbloed Transport neemt een elektrische vrachtwagen inclusief elektrische kraan en kipper in gebruik. De combinatie gaat worden ingezet voor KWS.

Als bedrijf zélf je machines onderhouden. De één ziet er zeker de plussen van in, de ander heeft alleen al bij de gedachte slapeloze nachten. Drie bedrijven in drie sectoren doen speciaal voor BouwMachines hun onderhoudsstrategie uit de doeken. Opvallend is dat de beleving van kosten, gemak en flexibiliteit voor elke ondernemer anders is.

Een motor die opeens of geleidelijk vermogen verliest; vaak wijst dat op een kapotte turbo. Vervangen van het krachtpatsertje door een nieuwe kan natuurlijk, maar een turbo is ook perfect te reviseren. Hij is dan weer als nieuw voor een fractie van de kosten van een nieuw exemplaar. Turbo-expert Olaf Velthuis neemt u mee in de wereld van de turborevisie én geeft tips hoe u uw turbo in perfecte conditie houdt.