Gewoonlijk testen we bouwmachines altijd in de zandbak. Niet deze keer. Want ook in praktijk draait niet elke wiellader of graafmachine uiteindelijk in het zand. Er zijn tal van andere toepassingen, die weer specifieke eisen aan machines stellen. De houtoverslag is zo'n voorbeeld. We testen een Ljungby L20 in zijn dagelijkse praktijk aan de houtklem.
De Doosan DX165W-5 was dit jaar als prototype op de Bauma en nadien op de TKD te zien. Het was één en dezelfde machine die later weer terug naar Korea ging. Niemand kon er mee draaien en in het veld kwam je Doosans nieuwe compacte mobiele dus nergens tegen. Het allereerste serie-exemplaar op Nederlands grondgebied stond in november op de stoep van dealer Anema, waarna ze hem direct opbouwden en afleverden bij onze testzandbak.
De DX170W-5 stond samen met de DX210W-5 als grote nieuwkomers vorig jaar op de Intermat. Doosan pakte de machines flink aan, ook omdat ze al een tijdje ongewijzigd op de markt waren. De onderwagen groeide in breedte en wielbasis, de motoren voldoen aan de stage IV-normen en de pompen werden vergroot voor meer liters bij minder toeren.
De merknaam Tatra spreekt tot de verbeelding. Want wie herinnert het zich niet van vroeger, of van de Dakar-rally? Het kleine Tsjechische merk kende een roerige periode, maar heeft nu de Phoenix. Deze combineert het typische Tatra-chassis met moderne Euro 6-motoren en cabines van Daf. Staat deze Phoenix symbool voor nieuwe glorietijden? Bouwmachines toog naar Tsjechië en reed ermee.
Zo'n tien jaar geleden leek het erop dat Chinese merken de Europese markt zouden gaan veroveren. Dat is nog niet gebeurd. Toch geeft Sany de strijd niet op. Met verbeterde en nog immer scherp geprijsde machines zet China's grootste fabrikant door. Ook bouwde het merk een fabrieksvestiging in Duitsland én heeft het een stabiele Nederlandse importeur.
Yanmar kennen we allemaal, al is het maar van de motoren. Wereldwijd is het ook een topnaam in de minigravers, in Nederland gek genoeg niet echt. De fonkelnieuwe tientons SV100 met verstelgiek heeft zeker de potentie om dat te veranderen. Technisch zit het wel goed, en met zijn 10,3 ton is de Yanmar vrij uniek in de markt. Alle reden om hem eens goed te testen.
In deze test voelen we de L60H aan de tand. Met de G-serie nog vers in het testgeheugen blijken de wijzigingen niet enorm. Daar was ook geen reden toe, hoewel; de emissietechniek kon beter. De hogere motorkap op de H-serie herbergt nu de nodige nieuwe filtertechniek om aan de milieu-eisen te voldoen; regenereren hoeft niet meer dagelijks.
Takeuchi levert in de 8,5-tons klasse de conventioneel gebouwde TB290, maar óók de minder bekende TB280FR, een zeer compacte midigraafmachine. Hoewel beide midi's dezelfde technische basis delen, zijn ze toch totaal verschillend. In Nederland is de compacte FR-semi-binnendraaier niet echt populair. Terecht, of maakt onbekend onbemind? Tijd voor een duo-test!
In Amerika en Canada heeft 'iedereen' er eentje: een schranklader. Die markt ligt aan deze kant van de oceaan toch wat lastiger. Maar ondanks de opkomst van de minishovel blijft de schranklader ook hier een vaste schare fans bedienen. BouwMachines reed in januari 2016 bij Bobcat met nieuwkomer T450.
BouwMachines zet de volledig elektrisch aangedreven Wacker Neuson WL20E tegenover een identieke WL20 met dieselmotor. Wat blijkt? Qua prestaties blijft de stekkervariant goed overeind. En er zijn voordelen: hij is snel, stil, trilt niet en heeft geen emissie. De zwakke schakel van het concept blijkt echter de accu. Die is bij zwaar werk snel leeg, je kunt er geen volle werkdag mee vooruit.
