Henk Wind

De inschrijving voor de Subsidieregeling voor Schoon en Emissieloos Bouwmaterieel (SSEB) gaat niet op 2 januari 2023 open maar op 9 mei. Het ministerie heeft recent voor dit uitstel gekozen omdat een aantal wijzigingen moet worden doorgevoerd. De inschrijving opent nu in 2023 op dezelfde dag als in 2022.

Nieuw dit jaar tijdens de BouwMachines Kennisdag was een innovatieroute, waarbij bezoekers een rondleiding kregen langs standhouders om kennis te maken met emissievrije machines.

Shovel, mobiele kraan en aggregaat hebben de grootste invloed op emissiebeperking op de bouwplaats. Bouwlogistiek is juist van weinig invloed omdat vrachtwagens maar kort op het project staan. Dat geldt op veel werken ook voor de asfalteerset.

Is er een toekomst voor diesel? Nee, stelde Ben Möhlmann, bestuurslid bij Stichting Emissieloos Netwerk Infra, overduidelijk op de BouwMachines Kennisdag. In ieder geval niet in Nederland. In overige delen van de wereld zal de vraag wel blijven en dus zullen fabrikanten ook dieselmachines blijven produceren.

We willen wel schoon en emissieloos bouwen, maar investeren kan alleen als opdrachtgevers de sector zekerheid gaan geven. Maar we moeten volgens BWMT-directeur Jan Hommes ook niet te snel willen. 'Oude diesels er uit, schone diesels er in', pleitte hij op de BouwMachines Kennisdag.

De eerste elektrische grondboorinstallatie voorziet in een marktbehoefte. Er hebben zich al diverse belangstellenden gemeld voor de elektrische versie, die op initiatief van Duratherm werd ontwikkeld door Conrad en WE Engineering. De 300-E levert volgens Duratherm dezelfde prestaties als de bestaande dieselversie Combi 300. 

Werken in een metaalfabriek was helemaal niets voor hem. Arnold Muis maakte daarom al snel na de overstap naar de wegenbouw. Nu zit hij door bijna het hele land als machinist van een asfalteermachine, met als nieuwste aanwinst een Dynapac SD 2500 CS.

Arnold Muis volgde de opleiding metaalbewerking en werkte daarna een jaar lang in een metaalfabriek. Het werk vond hij geestdodend en dus stapte hij over naar de wegenbouw. Nu is hij machinist op een asfalteermachine.

Als jong bedrijf ontwierp Conmeq van scratch af een nieuwe elektrische wiellader van minder dan 1 ton. Binnenkort komt daar een 2,5-tons machine bij, in de vorm van een wiellader, een verreiker en zelfs een graafmachine, die worden gebouwd op één platform.

Nog dit jaar gaat Aboma in kaart brengen hoe de veiligheid van kraanmachinisten daadwerkelijk kan worden verbeterd. Dit onderzoek is afgesproken bij de CAO-onderhandelingen. 'We hopen dat we hiermee in staat zijn om op korte termijn afspraken te maken om de veiligheid daadwerkelijk te verhogen', zegt Hans Crombeen, bestuurder bij FNV Bouwen & Wonen.